軟件定義汽車 文章 進(jìn)入軟件定義汽車技術(shù)社區(qū)
英飛凌與Green Hills Software聯(lián)合推出適用于軟件定義汽車的實(shí)時(shí)應(yīng)用集成平臺
- 【2024年4月8日,德國慕尼黑和加利福尼亞州圣塔芭芭拉訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)與嵌入式安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成處理平臺,適用于安全關(guān)鍵型實(shí)時(shí)汽車系統(tǒng)。該平臺結(jié)合了Green Hills獲得安全認(rèn)證的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)μ-velOSity?以及英飛凌新一代安全控制器AURIX? TC4x,能為OEM廠商和Tier 1零部件廠商提供安全可靠的處理平臺,用于開發(fā)電動(dòng)汽車的域控制器、區(qū)
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S32N系列可擴(kuò)展處理器,為未來軟件定義汽車提供超級集成的汽車功能解決方案
- 隨著未來汽車向軟件定義轉(zhuǎn)變,汽車的功能和特性更多的是通過軟件代碼來設(shè)定,而非傳統(tǒng)的控制器硬件。這一轉(zhuǎn)變要求我們采用全新的設(shè)計(jì)理念。恩智浦發(fā)布全新S32N系列車載超高集成度處理器,提供安全、實(shí)時(shí)應(yīng)用處理的可擴(kuò)展組合,滿足廣大汽車制造商的中央計(jì)算需求。 S32N處理器不僅可以幫助實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的新用例和優(yōu)勢,還能高效地創(chuàng)建和變現(xiàn)汽車數(shù)據(jù)的收集與分析,在汽車的生命周期簡化汽車功能和服務(wù)的部署。S32N系列處理器賦予汽車制造商極大的靈活性,便于他們升級演進(jìn)汽車的電子電氣(E/E)架構(gòu),并將原本分散在各個(gè)硬件控制
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恩智浦發(fā)布S32 CoreRide開放平臺,突破軟件定義汽車開發(fā)的集成障礙
- ●? ?S32 CoreRide平臺率先將處理、汽車網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)電源管理與集成軟件相結(jié)合,幫助解決新一代汽車開發(fā)中的系統(tǒng)復(fù)雜性、可擴(kuò)展性和成本效益等需求●? ?恩智浦與市場領(lǐng)先的軟件和一級供應(yīng)商合作,提供易于使用的汽車集成平臺,最大程度地提高系統(tǒng)性能●? ?恩智浦同時(shí)推出S32N系列超高集成度汽車處理器,提供出色的實(shí)時(shí)性能,支持S32 CoreRide中央計(jì)算解決方案,為OEM廠商帶來高效且靈活的處理方案恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconduct
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通訊網(wǎng)絡(luò)在軟件定義汽車中的關(guān)鍵角色
- 由于軟件定義汽車(SDV)主要就是透過軟件來管理操作、新增功能并啟用新特性的一種汽車,它既是一種制造模式,同時(shí)也是一種商業(yè)模式,在制造出廠之初,就已設(shè)定了種種與云端連接應(yīng)用的功能,后續(xù)的維護(hù)、新服務(wù),乃至于與其他第三方的系統(tǒng)共構(gòu)搭配,都得透過通訊網(wǎng)絡(luò)來達(dá)成。這些通訊網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)是多方面的,也是SDV發(fā)展的關(guān)鍵。SDV制造模式的通訊要求SDV可以視為一種融合了制造模式和商業(yè)模式的創(chuàng)新概念。它主要透過軟件來控制汽車的功能和服務(wù),不僅改變了汽車的設(shè)計(jì)和制造過程,也為汽車企業(yè)提供了新的商業(yè)機(jī)會(huì)和盈利模式。從制造
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英特爾打造軟件定義汽車,為行業(yè)提供卓越性能和超高效率
- 借助英特爾市場領(lǐng)先的芯片級增強(qiáng)版硬件虛擬化功能,英特爾汽車事業(yè)部旨在為行業(yè)提供具有卓越性能和超高效率的軟件定義汽車(SDV)的架構(gòu)方案,幫助用戶獲得99%的高效率和零延遲。這一高性能計(jì)算平臺提供了足夠的空間來處理多個(gè)軟件工作負(fù)載,充分滿足了汽車用戶對高質(zhì)量和個(gè)性化體驗(yàn)的期望。英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示:“英特爾具備業(yè)界兼具強(qiáng)大功能和能效的虛擬化實(shí)施方案。缺乏這一能力,汽車制造商將難以打造他們所設(shè)想的下一代車載體驗(yàn),無法為用戶提供反應(yīng)靈敏、性能強(qiáng)大的車載系統(tǒng)?!庇?/li>
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TTTech Auto和BlackBerry QNX擴(kuò)大合作,以應(yīng)對未來軟件定義汽車(SDV) 面臨的關(guān)鍵復(fù)雜性挑戰(zhàn)
- TTTech Auto和BlackBerry近日宣布擴(kuò)大現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系,以應(yīng)對軟件定義車輛(SDV)日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。此次合作將支持最新的QNX?操作系統(tǒng)(OS)8.0與TTTech Auto頂級的調(diào)度解決方案在一個(gè)安全認(rèn)證產(chǎn)品中的原生集成。這將提高性能,并在復(fù)雜和高度關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境(如SDV中的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS))中更好地利用底層半導(dǎo)體。此次合作的聯(lián)合產(chǎn)品將支持從區(qū)域到域控制器和中央計(jì)算的架構(gòu)的可擴(kuò)展性,以及從故障安全到故障可運(yùn)行解決方案的擴(kuò)展。通過利用頂級調(diào)度算法,簡化了設(shè)計(jì)階段,減少了測試工
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TTTech Auto和BlackBerry QNX擴(kuò)大合作
- 全新的QNX操作系統(tǒng)將與TTTech Auto公司頂級的調(diào)度解決方案相結(jié)合,以支持高計(jì)算性能與功能安全相結(jié)合的安全和實(shí)時(shí)域2024年3月8日,維也納/奧地利 - TTTech Auto和BlackBerry(紐約證券交易所代碼:BB;多倫多證券交易所代碼:BB)今天宣布擴(kuò)大現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系,以應(yīng)對軟件定義車輛(SDV)日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。此次合作將支持最新的QNX?操作系統(tǒng)(OS)8.0與TTTech Auto頂級的調(diào)度解決方案在一個(gè)安全認(rèn)證產(chǎn)品中的原生集成。這將提高性能,并在復(fù)雜和高度關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境
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ADI與寶馬集團(tuán)合作推出業(yè)界領(lǐng)先的10Mb車載以太網(wǎng)技術(shù)
- 中國,北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(tuán)(Nasdaq: BMWYY)宣布,將在汽車行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?(以太網(wǎng)-邊緣總線)技術(shù)。車載以太網(wǎng)連接是推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中采用新型分區(qū)架構(gòu)的關(guān)鍵因素,支持軟件定義汽車等發(fā)展大趨勢。寶馬集團(tuán)將成為首批應(yīng)用該技術(shù)的原始設(shè)備制造商(OEM),在未來的智能座艙氛圍照明系統(tǒng)中采用ADI的E2B技術(shù)。 自2018年以來,ADI就攜手寶馬共同探索新概念,推動(dòng)以太網(wǎng)
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恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷達(dá)單芯片系列 助力軟件定義汽車構(gòu)建ADAS架構(gòu)
- ● 專為分布式雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計(jì)的新一代雷達(dá)單芯片旨在促進(jìn)從當(dāng)今邊緣計(jì)算傳感器無縫過渡到未來分布式串流傳感器的進(jìn)程● 恩智浦的完整系統(tǒng)解決方案支持軟件定義雷達(dá),包括360度傳感器融合、更出色的傳感器分辨率和基于人工智能的物體分類● 汽車電子行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商HELLA將基于恩智浦SoC系列產(chǎn)品開發(fā)其第七代雷達(dá)產(chǎn)品組合 荷蘭埃因霍溫——2024年1月10日——恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.,納斯達(dá)克股票代碼:NXPI)今日發(fā)布汽車?yán)走_(dá)單芯片系列新
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現(xiàn)代摩比斯選用風(fēng)河Wind River Studio加速軟件定義汽車開發(fā)
- 全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司今日宣布,世界汽車技術(shù)創(chuàng)新者及最大供應(yīng)商之一現(xiàn)代摩比斯(Hyundai Mobis)已經(jīng)選擇風(fēng)河公司的Wind River Studio用來加速其軟件定義汽車的開發(fā)。 現(xiàn)代摩比斯和風(fēng)河長期合作,面向未來交通運(yùn)輸行業(yè)建構(gòu)一流的軟件開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施。兩家公司一直在密切配合,推進(jìn)汽車系統(tǒng)的開發(fā)和交付?,F(xiàn)代摩比斯采用了風(fēng)河邊緣計(jì)算產(chǎn)品,包括風(fēng)河Linux、VxWorks?實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)以及同時(shí)適用于模擬環(huán)境和真實(shí)硬件環(huán)境的系統(tǒng)模擬仿真平臺,既可用于進(jìn)行開發(fā)和快速原型
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RTI公司將在CES 2024展示軟件定義汽車通信框架Connext Drive 3.0
- 最大的自動(dòng)自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年1月9—12日在拉斯維加斯參展CES 2024。在LVCC West Hall的5276號展位,RTI公司將會(huì)演示Connext Drive?3.0——靈活且面向未來的網(wǎng)絡(luò)通信框架,以數(shù)據(jù)為中心服務(wù)于軟件定義汽車(SDV)。這套通信框架率先提供了平臺獨(dú)立性,并通過了功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D,可以幫助汽車制造企業(yè)縮短上市時(shí)間,并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結(jié)合
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英特爾Jack Weast:探索未來汽車,軟件定義汽車時(shí)代已來臨
- Jack Weast,英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理我從小生活在一個(gè)酷愛汽車的家族中,對汽車有著近乎狂熱般的喜愛。人們戲言稱我們家私人汽車的數(shù)量必須超過我父母結(jié)婚的周年數(shù),而我父母已經(jīng)將這一紀(jì)錄保持了近 50 年。我們有許多輛阿爾法、科爾維特、克萊斯勒、菲亞特、雷諾、寶馬、名爵、梅賽德斯、凱迪拉克、雪佛蘭、瑪莎拉蒂、法拉利、吉普車、還有一輛道奇公羊面包車和卡車、本田,還有很多車我甚至都記不清了。作為英特爾汽車事業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)者,老實(shí)說,我來到這里是出于對汽車的熱愛。然而隨著時(shí)間的流逝,我的家人
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恩智浦推出軟件定義汽車邊緣節(jié)點(diǎn)專用電機(jī)控制解決方案,進(jìn)一步擴(kuò)展S32平臺
- ●? ?恩智浦的S32M2專為電機(jī)控制而設(shè)計(jì),可充分提高S32汽車計(jì)算平臺的軟件復(fù)用率,支持汽車行業(yè)向軟件定義的電動(dòng)汽車過渡●? ?OEM開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機(jī),助力電動(dòng)汽車提升能效和續(xù)航里程●? ?高度集成的S32M2精簡優(yōu)化了支持車身與舒適系統(tǒng)的電機(jī)控制方案,可降低車內(nèi)噪音并提高乘客舒適度恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)近日發(fā)布S32M2,進(jìn)一步擴(kuò)展S32汽車計(jì)算平臺。專用電機(jī)
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RTI公司宣布推出Connext Drive 3.0,為軟件定義汽車開發(fā)提升功能安全性和靈活性
- 自動(dòng)自主系統(tǒng)最大的軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出Connext Drive? 3.0。 這是一套服務(wù)于軟件定義汽車(SDV)的網(wǎng)絡(luò)通信框架,以數(shù)據(jù)為中心,面向未來,具備極高的靈活性。它率先提供了平臺獨(dú)立性,并符合功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D,因而可以縮短汽車開發(fā)的上市時(shí)間,并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺能夠緊密合作。有了Connext Drive 3.0, 從原型到定型生產(chǎn),OEM廠商都可以采用同一個(gè)軟件框架,從而更快
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軟件定義汽車介紹
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