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LIN2．1協(xié)議在車窗控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 摘要：LIN2．1協(xié)議是LIN協(xié)議中較新的一個(gè)版本，與它的前身LIN2.0協(xié)議有明顯的區(qū)別。本文分析了LIN2.1協(xié)議最主要的幾處改進(jìn)，全面介紹了節(jié)點(diǎn)配置功能，并設(shè)計(jì)了基于英飛凌TLE9832的防夾車窗控制系統(tǒng)的LIN通信模塊，最
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  控制系統(tǒng)  車窗  協(xié)議  LIN2  

電動車窗防夾方案設(shè)計(jì)

  • 0 引言　　隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展。汽車中大量應(yīng)用的電子設(shè)備，不僅提高了汽車的舒適性，也對汽車的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客，大量汽車采用
  • 關(guān)鍵字： 方案設(shè)計(jì)  車窗  電動  

電動防夾車窗的軟硬件設(shè)計(jì)

  • 以前曾用機(jī)械方法控制的車門系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制，越來越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門控系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： 電動  車窗  防夾  軟硬件設(shè)計(jì)    

車窗 天窗驅(qū)動原理解析

  • 我們?nèi)粘Ｉ钪校谕饬Σ倏v的車窗里常用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。而電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)有兩種形式，即鉸節(jié)式連桿傳動機(jī)構(gòu)和拉索式傳動機(jī)構(gòu)。而在一輛車上到底選用哪種傳動機(jī)構(gòu)，除了另外的一些準(zhǔn)則以外，很大程度上其實(shí)是取決于車門
  • 關(guān)鍵字： 車窗  天窗驅(qū)動  原理    

汽車電子技術(shù):車窗/天窗驅(qū)動原理解析

  • 我們?nèi)粘Ｉ钪?，在外力操縱的車窗里常用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。而電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)有兩種形式，即鉸節(jié)式連桿傳動機(jī)構(gòu)和...
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  車窗/天窗  驅(qū)動  原理  

基于霍爾傳感器的電動車窗防夾系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 　0 引言　　隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展。汽車中大量應(yīng)用的電子設(shè)備，不僅提高了汽車的舒適性，也對汽車的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客，大量汽車采
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  車窗  電動  霍爾  傳感器  基于  

一種轎車電動車窗防夾控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 為解決汽車電動車窗的防夾設(shè)計(jì)問題，提出一種新的基于霍爾傳感器和車窗電機(jī)電流檢測的汽車車窗防夾系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該方案采用霍爾傳感器的脈沖信號教檢測車窗位置，并設(shè)計(jì)了一種在車窗上升期間利用電機(jī)電流變化來判斷車窗是否遇到障礙物及相應(yīng)操作的控制算法。最后基于英飛凌XCl64CS硬件平臺和μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)軟件平臺實(shí)現(xiàn)了該設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)具有良好的防夾功能。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  控制系統(tǒng)  車窗  電動  轎車  

面向電動車窗應(yīng)用的集成嵌入式功率半導(dǎo)體

  • 面向電動車窗應(yīng)用的集成嵌入式功率半導(dǎo)體,　推動電動車窗電控單元采用高度集成解決方案的因素　　如今，電動車窗已成為汽車標(biāo)準(zhǔn)功能之一。即使在成本至上的新興市場，它也是影響購車者決定的最重要因素之一。多數(shù)購車者都將電動車窗視為必備的舒適功能，因此
  • 關(guān)鍵字： 嵌入式  功率  半導(dǎo)體  集成  應(yīng)用  電動  車窗  面向  驅(qū)動器，電源  
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車窗介紹

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