賽車文章進(jìn)入賽車技術(shù)社區(qū)

馬瑞利發(fā)布面向賽車運(yùn)動(dòng)的全新AI電子控制單元

馬瑞利宣布推出一款全新的基于人工智能的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛控制電子控制單元（ECU），該產(chǎn)品適用于從傳統(tǒng)到電動(dòng)的各類賽車動(dòng)力系統(tǒng)。這款名為VEC_480的解決方案順應(yīng)了車載實(shí)時(shí)人工智能計(jì)算的發(fā)展趨勢，于11月13日至14日在德國科隆舉辦的專業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)世界博覽會(huì)上展出。這項(xiàng)突破性技術(shù)重新定義了傳統(tǒng)賽車控制單元（VCU）的標(biāo)準(zhǔn)，提供了前所未有的性能、效率、可靠性、計(jì)算能力和先進(jìn)的連接性，以滿足行業(yè)日益增長的需求。與前代VCU相比，VEC_480解決方案在計(jì)算能力方面表現(xiàn)卓越：實(shí)時(shí)計(jì)算性能提升2.5倍，處理器間帶寬提升
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近日，專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布將繼續(xù)贊助優(yōu)秀華人賽車手董荷斌參加2020年度的一系列賽事，這也是自2011年起貿(mào)澤電子對董荷斌個(gè)人的連續(xù)第十年贊助。值得祝賀的是于近日剛結(jié)束的WEC世界耐力錦標(biāo)賽奧斯丁6小時(shí)賽中，董荷斌所在的成龍DC車隊(duì)榮獲LMP2組別亞軍，這也是37號車組連續(xù)第4站登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。過去一年里，董荷斌參加了包括勒芒系列賽、國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）等多個(gè)國際性大賽，并取得了亮眼的戰(zhàn)績，在每一場比賽中，無論是董荷斌駕駛
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ZLG隔離CAN模塊助力華南理工大學(xué)賽車決勝賽場,摘要：華南理工大學(xué)方程式賽車隊(duì)每年都會(huì)設(shè)計(jì)、制造一輛油車和一輛純電動(dòng)賽車參加大學(xué)生方程式汽車大賽。2015賽季，ZLG的新一代隔離CAN收發(fā)模塊CTM1051KT將用在華工第二代電動(dòng)賽車上，助力華工賽車取勝。
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半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與全球分銷商Mouser Electronics祝賀其贊助的華人賽車手董荷斌，董荷斌在亞洲頂級國際GT錦標(biāo)賽——2013亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯在珠海的賽事表現(xiàn)突出。董荷斌和 26 位車手在5月份于珠海國際賽車場的長直道和慢彎道上一較高下，他展現(xiàn)了旺盛的求勝?zèng)Q心與高超的技術(shù)，并在第一輪賽事中搶進(jìn)前三，在本賽季首次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
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盡管嵌入系統(tǒng)技術(shù)可以為賽車運(yùn)動(dòng)的幾乎各個(gè)方面提供改進(jìn)，但賽車官員從公正角度考慮，經(jīng)常在比賽中禁止使用這些技術(shù)。　　要點(diǎn) 　　為確保賽車駕駛員（而不是聰明的計(jì)算機(jī)程序）贏得勝利，有時(shí)候比賽會(huì)禁止使用嵌入電子產(chǎn)品。　　汽車比賽為高性能車輛和針對量產(chǎn)車型的安全增強(qiáng)系統(tǒng)提供了一個(gè)測試環(huán)境。　　當(dāng)出現(xiàn)撞車事故時(shí)，事件數(shù)據(jù)記錄器捕捉實(shí)時(shí)的傳感器信息，用于提供即時(shí)的醫(yī)療支持。　　出于對采用嵌入系統(tǒng)公平性的考慮，有些賽車場計(jì)劃為賽車團(tuán)隊(duì)提供標(biāo)準(zhǔn)化的引擎控制設(shè)備。 &n
關(guān)鍵字：賽車電子系統(tǒng) 嵌入式系統(tǒng) 嵌入式

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