觸發(fā) 文章 進(jìn)入觸發(fā)技術(shù)社區(qū)
基于AT89C2051的晶閘管觸發(fā)電路設(shè)計(jì)
- 摘要:介紹了一種基于AT89C2051單片機(jī)為核心的晶閘管觸發(fā)電路,并詳細(xì)闡述了其軟硬件結(jié)構(gòu),具有高集成度、智能化、體積小、安全、迅速、可靠穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),今后必將被廣泛應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:AT89C2051單片機(jī);觸發(fā)電路; - 關(guān)鍵字: 電路設(shè)計(jì) 觸發(fā) AT89C2051 基于
晶閘管觸發(fā)電路簡(jiǎn)介--由單結(jié)晶體管構(gòu)成
- 用單結(jié)晶體管構(gòu)成的晶閘管觸發(fā)電路如圖1 所示,觸發(fā)電路的有關(guān)電壓波形如圖2 所示。與單結(jié)晶體管構(gòu)成弛張振蕩電路相比較,電路的振蕩部分相同,同步是通過對(duì)電源電路的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的。取自主電路的正弦交流電通過同步變
- 關(guān)鍵字: 晶閘管 觸發(fā) 電路簡(jiǎn)介 單結(jié)晶體
基于時(shí)間觸發(fā)模式的HBRS控制系統(tǒng)混合調(diào)度器方案設(shè)計(jì)

- 引言 一種液壓式制動(dòng)能量再生系統(tǒng)(HBRS)應(yīng)用于對(duì)公交車動(dòng)力系統(tǒng)的改造。由電磁離合器、液壓泵馬達(dá)和液壓蓄能器以及相關(guān)的機(jī)械裝置和油路構(gòu)成的車輛制動(dòng)能量回收再生裝置,通過分動(dòng)箱與公交車動(dòng)力傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)并行
- 關(guān)鍵字: 混合 調(diào)度 方案設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) HBRS 時(shí)間 觸發(fā) 模式 基于
多種觸發(fā)功能的可編程高速數(shù)據(jù)采集模塊
- 摘要:給出一種具有多種觸發(fā)功能的可編程高速數(shù)據(jù)采集模塊的設(shè)計(jì)方法。模塊可以動(dòng)態(tài)設(shè)置觸發(fā)窗長(zhǎng)度、觸發(fā)點(diǎn)電平、觸發(fā)極性和觸發(fā)模式;依據(jù)觸發(fā)字與存儲(chǔ)在FIFO中的A/D轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)比較確定觸發(fā)位置,并根據(jù)設(shè)置的預(yù)觸發(fā)
- 關(guān)鍵字: 觸發(fā) 采集模塊 可編程 高速數(shù)據(jù)
正沿觸發(fā)的拋物線時(shí)基發(fā)生器
- 非線性系統(tǒng)經(jīng)常需要變?yōu)榫€性的才能有用,圖1中的電路提供了一個(gè)用于PWM(脈沖寬度調(diào)制)的非線性鋸齒脈沖,可以用于補(bǔ)償傳感器、控制器或系統(tǒng)中的非線性特性。電路在一個(gè)外部觸發(fā)脈沖后,會(huì)輸出一個(gè)線性的鋸齒脈沖、一
- 關(guān)鍵字: 觸發(fā) 拋物線 時(shí)基發(fā)生器
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