航空 文章 進入航空技術(shù)社區(qū)
基于SVPWM的航空高功率因數(shù)整流器設(shè)計
- 為了消除電網(wǎng)諧波污染、提高整流器的功率因數(shù),對具有輸出電壓穩(wěn)定、能夠獲得單位功率因數(shù)特點的三相電壓型PWM整流器的控制策略進行了研究。介紹了空間矢量PWM(SVPWM)控制技術(shù),并將該技術(shù)應(yīng)用于航空整流器的設(shè)計;完成數(shù)字控制電路中網(wǎng)側(cè)電壓調(diào)理電路和直流側(cè)輸出電壓調(diào)理電路以及相關(guān)軟件的設(shè)計。實驗結(jié)果表明,采用SVPWM電流控制技術(shù)能夠使網(wǎng)側(cè)電壓與電流同相位,實現(xiàn)單位功率因數(shù)整流。
- 關(guān)鍵字: SVPWM 航空 高功率因數(shù) 整流器
基于FPGA的航空總線協(xié)議接口設(shè)計
- MIL-STD-1553B是一種應(yīng)用廣泛的航空總線協(xié)議,針對總線協(xié)議控制器基本依賴于進口專用器件現(xiàn)狀,提出了以Xilinx公司Virtex-II Pro FPGA為核心實現(xiàn)航空總線協(xié)議接口的系統(tǒng)設(shè)計方案。采用SoPC技術(shù),將PowerPC 405硬核處理器與總線接口邏輯集成在一片F(xiàn)PGA上,從而使系統(tǒng)集成度高、擴展性強。通過測試表明,系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠.滿足1553B總線協(xié)議標準。
- 關(guān)鍵字: FPGA 航空 總線協(xié)議 接口設(shè)計
中國龍芯CPU差美國5年 研發(fā)生產(chǎn)或落后20年
- 8月14日,蘭德公司發(fā)布的一份報告稱:中國落后美國40年,但20年就可趕超。 蘭德公司列舉的部分證據(jù)如下: 航天方面,中國至少落后美國50年。1969年美國人就登月了,中國人至少要2020年才能登上月球。 航空方面,中國的大飛機至少落后美國50年。美國的F-22已經(jīng)服役,中國的殲14至少要2015年才能服役,落后10-20年。 微電子技術(shù)方面,中國落后美國10-20年。雖然中國的64位龍芯CPU比美國的四核CPU只落后5年,但是在IC研發(fā)和生產(chǎn)的全局上中
- 關(guān)鍵字: 蘭德公司 微電子技術(shù) 龍芯CPU IC 航空 大飛機
基于FPGA的ARINC429總線接口卡設(shè)計

- 引言 ARINC429總線廣泛應(yīng)用于商務(wù)運輸航空領(lǐng)域,如空中客車A310/A320、A330/A340飛機,波音公司727、737、747、757和767飛機,麥道公司MD-11飛機等。它采用異步雙極性歸零碼進行數(shù)據(jù)的編碼,并通過雙絞線傳輸,具有很強的抗干擾性能。目前市場上的ARINC429總線接口設(shè)計一般都采用專用接口芯片,如Device Engineering公司的DEI-1016,INTERSIL公司的HS-3282等,這些專用芯片價格昂貴,且路數(shù)有限,使用非常不靈活。本設(shè)計將ALTERA公司
- 關(guān)鍵字: USB接口 ARINC429總線 航空 芯片
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