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基于捷聯(lián)慣性導(dǎo)航的組合導(dǎo)航系統(tǒng)研究
- 0 引 言
水下導(dǎo)航系統(tǒng)，其工作環(huán)境位于水下，不利于實(shí)現(xiàn)人為的控制，而且衛(wèi)星信號(hào)在水下和地下往往無(wú)法接收到，且易受干擾，所以人和衛(wèi)星信號(hào)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)其定位定向的要求。慣性導(dǎo)航這種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn) - 關(guān)鍵字： 導(dǎo)航 研究 系統(tǒng) 組合 基于 慣性 水下輪式采煤車(chē) 組合導(dǎo)航 里程計(jì) 捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)
無(wú)線(xiàn)基站中的FPGA和DSP組合
- FPGA和DSP之間的“智能配分”可使無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師獲得最佳性能組合和成本――效能。應(yīng)用DSP和FPGA組合可使成本降低。對(duì)于無(wú)線(xiàn)基站，組合有DSP可編程邏輯的系統(tǒng)配分，可促使更大的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)成功率。更高數(shù)據(jù)率的需
- 關(guān)鍵字： FPGA DSP 無(wú)線(xiàn)基站 組合
雙口RAM在組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 雙口RAM在組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用,導(dǎo)航系統(tǒng)是負(fù)責(zé)將載體從起始點(diǎn)引導(dǎo)到目的地的系統(tǒng)裝置。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用，使得導(dǎo)航系統(tǒng)的精確性和可靠性達(dá)到了更高的要求，促使導(dǎo)航系統(tǒng)向綜合化和容錯(cuò)化方向發(fā)展，進(jìn)而發(fā)展了
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 應(yīng)用 導(dǎo)航 組合 RAM 雙口 雙口RAM TMS320VC33 TMS320F240 組合導(dǎo)航系統(tǒng) CY7C028
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