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基于代碼生成的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

使用UML建模軟件Enterprise Architect(EA)設(shè)計(jì)了車(chē)身網(wǎng)絡(luò)電控系統(tǒng)，并借助EA的代碼生成功能生成可編譯的C語(yǔ)言代碼，實(shí)現(xiàn)了CAN網(wǎng)絡(luò)、LIN網(wǎng)絡(luò)及二者之間網(wǎng)關(guān)的組建。同時(shí)，搭建車(chē)身網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，完成車(chē)身網(wǎng)絡(luò)中各部件的實(shí)時(shí)控刺，驗(yàn)證了生成代碼的有效性。
關(guān)鍵字：代碼生成車(chē)身網(wǎng)絡(luò) 電控

在現(xiàn)代汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中經(jīng)常會(huì)碰到一些看似難以理解的故障現(xiàn)象，由于受傳統(tǒng)故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無(wú)所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準(zhǔn)確查找到真正的故障根源。本文
關(guān)鍵字：電控發(fā)動(dòng)機(jī) 分析

1 引言
車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車(chē)的機(jī)動(dòng)靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟(jì)性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過(guò)改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)改善汽車(chē)的靈活性、機(jī)動(dòng)性,在中高速時(shí)改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。通過(guò)改變汽車(chē)瞬時(shí)
關(guān)鍵字：汽車(chē)電動(dòng) 電控轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，使得汽車(chē)的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車(chē)機(jī)電一體化—汽車(chē)電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)（特別是轎車(chē)）的基本特征。發(fā)動(dòng)機(jī)電控作為汽車(chē)電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī)，已受到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。　　一、概述　　現(xiàn)代轎車(chē)電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)就是現(xiàn)代控制理論。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車(chē)電控中得到了廣泛的應(yīng)用。主要有PID控制、最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、滑模控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
關(guān)鍵字：汽車(chē) 機(jī)電一體化發(fā)動(dòng)機(jī) 電控 ECU