電容器文章進(jìn)入電容器技術(shù)社區(qū)

基于單片機(jī)的車(chē)載超級(jí)電容測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

伴隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)得到迅速的發(fā)展，相比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、高性能效率、低噪聲、低熱輻射、易操縱和易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，也是現(xiàn)行研究的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池有如下三類：燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容。燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容在能量密度和功率密度上有互補(bǔ)性[1]。單一使用蓄電池、繞料電池或者超級(jí)電容，難以用作電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源?；旌想姵厥且槐容^理想的解決方法，采用混合電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別利用超級(jí)電容快速充放電能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)能量回收，以及燃料電池超大能量密度支持汽
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電容性負(fù)載穩(wěn)定性：噪聲增益及CF

本系列的第六部分是新《電氣工程》雜志(electrical engineering)中“保持容性負(fù)載穩(wěn)定的六種方法”欄目的開(kāi)篇。這6種方法分別是riso、高增益及cf、噪聲增益、噪聲增益及cf、輸出引腳補(bǔ)償以及具有雙通道反饋的riso。第6部分介紹了riso、高增益及cf和噪聲增益前三種方法。第7部分重新研究了用于雙極性射極跟隨器與cmospro運(yùn)算放大器的小信號(hào)ac輸出阻抗zo?，F(xiàn)在，我們將在第8部分即本部分通過(guò)對(duì)噪聲增益及cf的研究側(cè)重探討如何實(shí)現(xiàn)電容性負(fù)載的穩(wěn)定性。我們將采用穩(wěn)定性分析工具套件
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先進(jìn)的阻抗與電容測(cè)量轉(zhuǎn)換器

本次在線座談主要介紹了adi先進(jìn)的阻抗與電容測(cè)量轉(zhuǎn)換器的原理及應(yīng)用。本文包括兩部分內(nèi)容：第一部分主要討論阻抗轉(zhuǎn)換器，第二部分主要討論電容轉(zhuǎn)換器。在這兩部分中，我們先回顧電阻和電容測(cè)量方法的主要特點(diǎn)，然后介紹adi針對(duì)這兩種應(yīng)用推出的先進(jìn)的阻抗數(shù)字轉(zhuǎn)換器及電容數(shù)字轉(zhuǎn)化器。一.阻抗轉(zhuǎn)換器阻抗定義現(xiàn)實(shí)世界的電路元件很復(fù)雜，除表現(xiàn)出電阻特性外，還會(huì)表現(xiàn)出電容特性和電感特性。因此引入阻抗的概念。阻抗是一個(gè)通用概念，它不僅考慮了元件在特定頻率條件下的阻值，還考慮了在此頻率下的相位關(guān)系。
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實(shí)時(shí)時(shí)鐘DS1302與超級(jí)電容

引言 tigersharc 128-bit數(shù)字信號(hào)處理器是繼高性能dsp——adsp-2106x sharc之后的新一代產(chǎn)品，tigersharc將數(shù)字信號(hào)處理器性能提升到了一個(gè)新的高度。2001年，美國(guó)adi公司發(fā)布了其高性能tigersharc系列dsp的新成員，adsp-ts101s的有關(guān)技術(shù)文件。從2002年下半年起，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上可以訂購(gòu)到adsp-ts101s的正版芯片。adsp-ts101s tiger sharc dsp是一款性能極高的靜態(tài)超標(biāo)量處理器專為大的信號(hào)處理任務(wù)和通訊結(jié)
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實(shí)時(shí)時(shí)鐘DS1302與超級(jí)電容

dallas半導(dǎo)體公司的ds1302涓流充電時(shí)鐘芯片是一個(gè)可編程3線串行接口時(shí)鐘芯片，可用超級(jí)電容或可充電電池備份系統(tǒng)的時(shí)間和日期，還提供31字節(jié)的非易失sram用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。由ds1302和超級(jí)電容構(gòu)成的電源備份電路如圖1所示，ds1302的vcc2接主電源，vcc1接超級(jí)電容正極。針對(duì)不同的電源備份系統(tǒng)，如可充電的鎳氫電池、鎳鎘電池，還有容量不同的超級(jí)電容，ds1302專門(mén)提供了可編程涓流充電電路，以適應(yīng)不同的充電電流要求，充電電路如圖2所示。通過(guò)設(shè)置電路內(nèi)的ds和rs控制位，可設(shè)置不同的最大充電電流
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PA-Cap聚合物固體片式鋁電解電容器在開(kāi)關(guān)電源中的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)

pa-cap簡(jiǎn)介 pa-cap聚合物固體片式鋁電解電容器，在材料和核心工藝上有重大創(chuàng)新。它在研究聚吡咯薄膜電聚合生長(zhǎng)規(guī)律基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了在復(fù)雜多孔的絕緣體表面原位均勻生長(zhǎng)高電導(dǎo)率聚吡咯膜技術(shù)，解決了聚合電解液長(zhǎng)期使用過(guò)程中的自聚合難題；提出并實(shí)現(xiàn)了鋁箔陽(yáng)極陰極隔離阻斷工藝、引入補(bǔ)形成過(guò)程新技術(shù)，保證了pa-cap產(chǎn)品的優(yōu)異電氣特性。 pa-cap主要性能與特點(diǎn) pa-cap聚合物固體片式鋁電解電容器，具有極低的等效串聯(lián)電阻（esr）值、理想的容量頻率曲線、穩(wěn)定的溫度特性、很強(qiáng)的噪音吸收能力、明
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基于單片機(jī)的車(chē)載超級(jí)電容測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

伴隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)得到迅速的發(fā)展，相比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、高性能效率、低噪聲、低熱輻射、易操縱和易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，也是現(xiàn)行研究的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池有如下三類：燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容。燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容在能量密度和功率密度上有互補(bǔ)性[1]。單一使用蓄電池、繞料電池或者超級(jí)電容，難以用作電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源?；旌想姵厥且槐容^理想的解決方法，采用混合電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別利用超級(jí)電容快速充放電能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)能量回收，以及燃料電池超大能量密度支持汽車(chē)持久行駛，
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試超級(jí)電容單片機(jī) 汽車(chē)電子嵌入式系統(tǒng) 電容器汽車(chē)電子

超強(qiáng)經(jīng)典的電容剖析

第1頁(yè)：前言關(guān)于電容我們不是在忽悠你知道顯卡為什么會(huì)花屏嗎？　　沒(méi)錯(cuò)，你肯定聽(tīng)說(shuō)過(guò)“主板爆漿”，或者你還在對(duì)商家唾沫橫飛的“專業(yè)分析”深信不疑？但您知道“爆漿”為什么會(huì)發(fā)生，而爆漿產(chǎn)生的環(huán)境、條件、原理又是如何？　　你可能也被主板或顯卡花屏所困惑，你知道罪魁禍?zhǔn)缀芸赡苁悄莻€(gè)最不起眼的電容嗎？　　當(dāng)睡在你上鋪的兄弟告訴你“鋁電容就是比電解電容好，OSCON電容比鋁電容好”，而你為此對(duì)他豐富的硬件知識(shí)佩服不已的時(shí)候，你是否會(huì)懷疑，這句話其實(shí)相當(dāng)于：“摩托羅拉手機(jī)就
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電容知識(shí)大全(精彩講義)

第1講：電容的特性(隔直通交) 電容器是一種能儲(chǔ)存電荷的容器．它是由兩片靠得較近的金屬片，中間再隔以絕緣物質(zhì)而組成的．按絕緣材料不同，可制成各種各樣的電容器.如：云母．瓷介．紙介，電解電容器等．在構(gòu)造上，又分為固定電容器和可變電容器．電容器對(duì)直流電阻力無(wú)窮大，即電容器具有隔直流作用.電容器對(duì)交流電的阻力受交流電頻率影響，即相同容量的電容器對(duì)不同頻率的交流電呈現(xiàn)不同的容抗.為開(kāi)么會(huì)出現(xiàn)這些現(xiàn)象呢\'這是因?yàn)殡娙萜魇且揽克某浞烹姽δ軄?lái)工作的，如圖1，電源開(kāi)關(guān)s未
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采用電磁場(chǎng)仿真和測(cè)量技術(shù)快速定位電源/地阻抗存在的問(wèn)題

摘要: 電源/地阻抗存在的設(shè)計(jì)問(wèn)題對(duì)電子系統(tǒng)的電磁輻射有著重要影響。通過(guò)電磁場(chǎng)仿真和測(cè)量工具可以直觀觀測(cè)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)所存在的EMI問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)電源/地之間阻抗超標(biāo)的點(diǎn)或區(qū)域，從而快速優(yōu)化去耦電容的布局,快速和有成本效益地將電磁輻射抑制在可接受的范圍。關(guān)鍵詞: 電磁場(chǎng)仿真, 近場(chǎng)掃描測(cè)量, 電源/地阻抗, 去耦電容, 數(shù)字/模擬混合電路系統(tǒng) 電源與地之間的輸入阻抗是衡量電源供電系統(tǒng)特性的一個(gè)重要的指標(biāo)，影響電源供電系統(tǒng)特性的因素有：PCB的分層、電路板的布線、電源/地平面的形狀、元器件
關(guān)鍵字： 0611_A 測(cè)量測(cè)試電磁場(chǎng)仿真電源/地阻抗電源技術(shù) 近場(chǎng)掃描測(cè)量模擬技術(shù) 去耦電容數(shù)字/模擬混合電路系統(tǒng) 雜志_設(shè)計(jì)天地電容器

我國(guó)MLCC市場(chǎng)變化的特點(diǎn)及對(duì)策

摘要：本文聯(lián)系MLCC市場(chǎng)的新特點(diǎn)，結(jié)合最近召開(kāi)的MLCC第十七屆年會(huì)的情況，綜合評(píng)價(jià)了國(guó)內(nèi)MLCC行業(yè)的現(xiàn)狀，分析提出了周期性波動(dòng)的原因和對(duì)策。關(guān)鍵詞：片式多層陶瓷電容器市場(chǎng) 對(duì)策世界電子元件市場(chǎng)的需求，在以手機(jī)為首，以及計(jì)算機(jī)、數(shù)字家電的帶動(dòng)下，自2005年夏天至今一直以堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)。片式多層陶瓷電容器（簡(jiǎn)稱MLCC）部分供求關(guān)系，出現(xiàn)了部分品種供小于求，一般用戶訂貨難，要貨難的態(tài)勢(shì)；甚至有如2000年同樣火爆。圖1為國(guó)內(nèi)某企業(yè)訂貨量的推移圖。以2005
關(guān)鍵字：對(duì)策片式多層陶瓷電容器市場(chǎng) 消費(fèi)電子電容器消費(fèi)電子

選擇支持可靠汽車(chē)應(yīng)用的電容器

為今天的汽車(chē)電子產(chǎn)品選擇最可靠的電容器，設(shè)計(jì)師需要仔細(xì)分析大量的器件參數(shù)和性能特點(diǎn)。接下來(lái)是考慮這些器件的工作環(huán)境以及特定目標(biāo)應(yīng)用。本文探討了四種主要電介質(zhì)電容器的特點(diǎn) 鉭、鋁電解、聚脂膜以及陶瓷。本文還介紹了電容溫度系數(shù)、電容電壓系數(shù)以及影響電容器選擇的其他因素。對(duì)于各種電容器電介質(zhì)，需要注意到的第一點(diǎn)是，每一種電容器電介質(zhì)都有典型的電容和電壓范圍(見(jiàn)圖1)。但是，對(duì)于需要電容值約在0.1 F到10 F之間并且電壓小于50V的應(yīng)用，我們有若干選擇。為了搞清楚不同類型電容器的性能特點(diǎn)，需要運(yùn)用電容器的
關(guān)鍵字：電容電壓系數(shù) 電容溫度系數(shù) 汽車(chē)電子電容器汽車(chē)電子

Vishay推出T95 系列固體鉭電容器芯片

Vishay T95 固體鉭電容器芯片具高可靠性篩選及浪涌電流測(cè)試選項(xiàng)，其 ESR 值低至 0.055Ω 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代碼：VSH）宣布推出新型 TANTAMOUNT® Hi-Rel COTS T95 系列固體鉭電容器芯片，這些電容器可提供高可靠性篩選及浪涌電流測(cè)試選擇。這些新型
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子電容器汽車(chē)電子

車(chē)用電容傳感器的新契機(jī)

過(guò)去，在汽車(chē)?yán)锖苌偈褂秒娙輦鞲衅鳎驗(yàn)樗鼈儾缓每刂?，難以讀取數(shù)據(jù)，容易老化，并且依賴于溫度。然而，其低廉的生產(chǎn)成本、簡(jiǎn)單的外形適應(yīng)性及低功耗特性都是有利于其應(yīng)用吸引人的屬性。一種新的電容測(cè)量技術(shù)的興起，使得車(chē)用電容傳感器的數(shù)量急劇上升。宏觀上說(shuō)，電容傳感器通常通過(guò)將電容轉(zhuǎn)換成其它物理量，例如電壓、時(shí)間或頻率進(jìn)行分析。微觀上說(shuō)，電容傳感器應(yīng)用于汽車(chē)已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了；微電子機(jī)械（MEMS）加速度傳感器就是基于電容傳感器原理。這些傳感器通常用于檢測(cè)電荷的轉(zhuǎn)移。美國(guó)模擬器件公司（ADI）現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出一種新的檢測(cè)電容
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EPCOS的電解電容加固技術(shù)-堅(jiān)固耐用

在汽車(chē)應(yīng)用中，沖擊和振動(dòng)常會(huì)造成鋁電解電容的過(guò)早失效。EPCOS已著力解決這一問(wèn)題，目前的設(shè)計(jì)機(jī)械穩(wěn)定性已大大提高。 2～3g的沖擊與振動(dòng)耐受力對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)電子應(yīng)用來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用。許多鋁電解電容的制造商在其數(shù)據(jù)表中引用了一個(gè)10g的抗振強(qiáng)度的數(shù)據(jù)。乍一看，這一指標(biāo)似乎完全夠用，而且留有充足的余量。但是，獲取這一看起來(lái)有著相當(dāng)余量的數(shù)字所采用的測(cè)試條件，卻與真實(shí)的工作條件大相徑庭：測(cè)試的持續(xù)時(shí)間不超過(guò)6個(gè)小時(shí)，而且是在室溫下進(jìn)行的，待測(cè)器件也是新出產(chǎn)的。對(duì)于殼體直徑在10mm以上的、體積較大的鋁電解電容而
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電容器介紹

電容器（capacitor）簡(jiǎn)稱電容，也是組成電子電路的主要元件。它可以儲(chǔ)存電能，具有充電、放電及通交流、隔直流的特性。從某種意義上說(shuō)，電容器有點(diǎn)像電池。盡管兩者的工作方式截然不同，但它們都能存儲(chǔ)電能。電池有兩個(gè)電極,在電池內(nèi)部，化學(xué)反應(yīng)使一個(gè)電極產(chǎn)生電子，另一個(gè)電極吸收電子。而電容器則要簡(jiǎn)單得多，它不能產(chǎn)生電子——它只是存儲(chǔ)電子。它是各類電子設(shè)備大量使用的不可缺少的基本元件之一。各種電容器在電路 [ 查看詳細(xì) ]