燃料文章進(jìn)入燃料技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車燃料電池增程器的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)

文中介紹了增程器這個(gè)比較新穎的概念，并詳細(xì)說明帶增程器的純電動(dòng)汽車中燃料電池增程器的系統(tǒng)集成方案，最后輔以實(shí)例，希望能在后期的電動(dòng)汽車增加續(xù)駛里程以及增程器的布置集成方面起到拋磚引玉的作用，并能為以后電動(dòng)汽車增程器的量產(chǎn)奠定一定的基礎(chǔ)。
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燃料電池距我們有多遠(yuǎn)？

0 引言國(guó)際能源界預(yù)測(cè)，本世紀(jì)氫能將得到廣泛的應(yīng)用，而燃料電池將成為利用氫能的重要途徑。燃料電池是繼水力、火力、核能之后的第四代發(fā)電裝置，它是可以替代內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力裝置。燃料電池具有安全、高效、無污
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基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器

隨著清潔能源需求的增加，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越重要。燃料電池按電化學(xué)原理直接將等溫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。由于不受熱機(jī)卡諾循環(huán)的限制，目前各類燃料電池實(shí)際的能量轉(zhuǎn)化率均可達(dá)40%～60%
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可伸縮的燃料電池測(cè)試系統(tǒng)

太空旅行是最早采用燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。從那時(shí)開始，燃料電池技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，其應(yīng)用如今已遍及從筆記本電腦和 MP3播放器到混合動(dòng)力汽車甚至建筑物等各個(gè)領(lǐng)域。隨著燃料電池的應(yīng)用不斷增多，設(shè)計(jì)工程師不但需要
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燃料電池車離散MRAC電機(jī)控制系統(tǒng)的DSP軟件設(shè)計(jì)

自適應(yīng)控制理論在燃料電池車電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，對(duì)于提高電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)性能具有較好的效果。在此給出采用離散模型參考自適應(yīng)控制的燃料電池車電機(jī)控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)以數(shù)字信號(hào)處理器為核心，簡(jiǎn)單介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討DSP控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)，分析了主程序、脈寬調(diào)制中斷處理程序、電流PI調(diào)節(jié)程序和速度自適應(yīng)調(diào)節(jié)程序的軟件實(shí)現(xiàn)，給出了主要程序流程圖。探討在電機(jī)DSP控制系統(tǒng)中，離散模型參考自適應(yīng)算法的實(shí)現(xiàn)對(duì)于各種先進(jìn)的控制策略在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用具有重要意義。
關(guān)鍵字： DSP 軟件設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 電機(jī) 電池離散 MRAC 燃料

燃料電池車用大功率DC/DC變換器電磁兼容

引言　　目前，燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)成為我國(guó)汽車科技創(chuàng)新主攻方向。燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，DC/DC變換器，蓄電池，電機(jī)控制器(變頻器)及電機(jī)，整車控制器，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及CAN總線組成，如
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燃料電池的研究現(xiàn)狀及展望

　　摘要：介紹了質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）的結(jié)構(gòu)、原理、特點(diǎn)及應(yīng)用情況，重點(diǎn)闡述了PEMFC的研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上探討了PEMFC的發(fā)展趨勢(shì)。
　　關(guān)鍵詞：質(zhì)子交換膜燃料電池；雙極板；電極；催化劑　　
關(guān)鍵字：展望現(xiàn)狀研究電池燃料

直接甲醇燃料電池雙極板的研究進(jìn)展

摘要：作為直接甲醇燃料電池的關(guān)鍵部件之一，雙極板主要起分配燃料和收集電流的作用，其直接影響燃料電池的性能和成本。介紹了目前國(guó)內(nèi)外雙極板的研究現(xiàn)狀及進(jìn)展。
關(guān)鍵詞：直接甲醇燃料電池：雙極板；材料；流場(chǎng)
關(guān)鍵字：雙極板研究進(jìn)展電池燃料甲醇直接

燃料電池城市客車數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在“863”國(guó)家重大專項(xiàng)燃料電池城市客車項(xiàng)目中，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)占有舉足輕重的地位。隨著對(duì)燃料電池控制研究的逐漸深入，新的控制策略需要了解燃料電池在車用惡劣環(huán)境下的性能變化，以及燃料電池同其他部件之間的配
關(guān)鍵字：支持系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù) 客車電池城市燃料燃料電池 ECU 數(shù)據(jù)支持 TPU 單片機(jī) 軟件

燃料電池單片電壓巡檢顯示模塊設(shè)計(jì)

前言
燃料電池電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣污染和解決燃料問題最現(xiàn)實(shí)的途徑, 燃料電池技術(shù)將成為21世紀(jì)汽車工業(yè)的核心。在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)應(yīng)用中，為了延長(zhǎng)電堆的使用壽命和魯棒性，必須確定和優(yōu)化燃料電池測(cè)試時(shí)能
關(guān)鍵字：顯示模塊設(shè)計(jì) 巡檢電壓電池單片燃料 PIC 單片機(jī) 液晶顯示模塊接口技術(shù)

綠色動(dòng)力新潮流――燃料電池

隨著能源緊張、油價(jià)攀升，環(huán)境污染嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保成為人類不懈努力的方向。燃料電池以其效率高、零污染、使用方便等特點(diǎn)進(jìn)入人類的視野，在諸多領(lǐng)域的應(yīng)用也應(yīng)運(yùn)而生，成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。
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基于DSP控制的燃料電池客車用DC/DC變換器研究

簡(jiǎn)要介紹了研究燃料電池客車用數(shù)字化DC/DC變換器的意義，以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理，設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺(tái)以及控制系統(tǒng)的軟件，并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗(yàn)結(jié)果及其技術(shù)參數(shù)。
關(guān)鍵字： DC/DC 變換器研究客車電池 DSP 控制燃料基于

燃料電池原理與應(yīng)用

燃料電池是現(xiàn)在最引人注目的能源裝置之一。它通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能和熱能。因?yàn)槭峭ㄟ^化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能，所以稱為“電池”，實(shí)際是一種發(fā)電裝置。一，燃料電池的優(yōu)勢(shì) 1，潔凈、安全的發(fā)電裝置從發(fā)電廠、工廠，以及汽車等排出的大量各種物質(zhì)是造成大氣污染和地球溫暖化的主要原因。而燃料電池可以替代這些正在使用的鍋爐和內(nèi)燃機(jī)等。 2，多燃料系統(tǒng) 在地球上，氫絕大多數(shù)是以化合物的形式存在。比如：氫氧化合物（水）和碳?xì)浠衔铩? 可以作為燃料
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基于VB6.0的燃料電池單片電壓巡檢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文所要介紹的是作者單位正在進(jìn)行的25kW燃料電池轎車項(xiàng)目中，燃料電池單片電壓巡檢測(cè)試、分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
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松下開發(fā)最小個(gè)人電腦燃料電池

日本松下電器產(chǎn)業(yè)公司開發(fā)出業(yè)界最小的個(gè)人電腦燃料電池，將于２０１０年投入使用，其最大優(yōu)點(diǎn)是便于攜帶。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，這款燃料電池體積約４００ｃｃ，只有其他公司研制的類似電池體積的一半左右，非常便于攜帶。由于燃料電池不適合用于快速發(fā)電，因此松下采取了與現(xiàn)有鋰離子電池并用的方式。這也是松下首次試制用于筆記本電腦的燃料電池。據(jù)介紹，
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燃料介紹

燃料是指燃燒時(shí)能產(chǎn)生熱能或動(dòng)力和光能的可燃物質(zhì)，主要是含碳物質(zhì)或碳?xì)浠衔铩０葱螒B(tài)可以分成固體燃料、液體燃料、氣體燃料、化石燃料、生物燃料、核燃料。目錄 1 氮含量 2 各種名稱 3 參考資料燃料-氮含量 1、原油：指開采的天然原油不包括以油母頁(yè)巖等煉制的原油。 2、奧里乳化油：一種產(chǎn)于南美委內(nèi)瑞拉奧里諾科河油田的瀝青狀高粘稠油經(jīng)乳化自理形成的含水30%的液體 [ 查看詳細(xì) ]