毫米波雷達傳感器 文章 進入毫米波雷達傳感器技術(shù)社區(qū)
低功耗60GHz毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實現(xiàn)高精度傳感
- 基于雷達的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離功能、高運動靈敏度和隱私特性，成為位置和接近傳感設(shè)計的常用技術(shù)。憑借其高精度，雷達傳感器在汽車和工業(yè)市場中也很受歡迎，適用于盲點檢測、碰撞檢測以及人員存在和運動檢測等應用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達頻段還支持新型應用，例如車輛中的兒童存在檢測和醫(yī)院中的老年人跌倒檢測。盡管具有雷達傳感的優(yōu)勢，但高性能 60GHz 和 77GHz
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通過單芯片60GHz毫米波雷達傳感器，降低車內(nèi)傳感的復雜性和成本
- 為了滿足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求，原始設(shè)備制造商 (OEM) 正面臨一項日益嚴峻的挑戰(zhàn)：擴展車內(nèi)安全系統(tǒng)的傳感功能，以滿足不斷變化的法規(guī)要求，同時更大限度地降低設(shè)計復雜性和成本。歐洲新車評鑒協(xié)會（歐洲 NCAP）和其他標準即將發(fā)生的變化將改變新車的安全評分方式，從而鼓勵 OEM 在其車輛中加入更多傳感功能。以往，要擴展車內(nèi)傳感應用以支持乘員監(jiān)控、車內(nèi)兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨立的傳感器。然而，雷達傳感器 SoC 的最新創(chuàng)新技術(shù)通過深度學習（邊緣人工智能 [AI]）功能，現(xiàn)在可在
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77GHz毫米波雷達傳感器如何應對腳踢開啟系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)
- 對于傳統(tǒng)的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統(tǒng)的汽車利用電容式或超聲波傳感器來檢測腳踢動作，但這些傳感器面臨著一些特殊的挑戰(zhàn)。本文將帶領(lǐng)大家深入了解雷達技術(shù)如何提供比其他傳感器更可靠的解決方案。環(huán)境挑戰(zhàn)超聲波和電容傳感器易受環(huán)境因素的影響，這些因素會對腳踢傳感器的可靠性造成不利影響。雨滴往往會吸收或分散超聲波
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毫米波雷達傳感器介紹
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