機(jī)器對(duì)機(jī)器(m2m) 文章進(jìn)入機(jī)器對(duì)機(jī)器(m2m)技術(shù)社區(qū)

TIA標(biāo)準(zhǔn)成物聯(lián)網(wǎng)及M2M技術(shù)未來的基礎(chǔ)

　　現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)電信行業(yè)協(xié)會(huì)(TIA)標(biāo)準(zhǔn)，成為物聯(lián)網(wǎng)和M2M技術(shù)未來的基礎(chǔ)。 “物聯(lián)網(wǎng)”承諾會(huì)為公共事業(yè)、醫(yī)療保健服務(wù)，智能交通系統(tǒng)等提供更廣泛的連通性?，F(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)電信行業(yè)協(xié)會(huì)(TIA)標(biāo)準(zhǔn)，成為物聯(lián)網(wǎng)和M2M技術(shù)未來的基礎(chǔ)。該標(biāo)準(zhǔn)被公認(rèn)為TIA-4940智能設(shè)備通信參照體系，解決了整個(gè)行業(yè)的基本智能設(shè)備的一般性需求和互操作性需求。　　這個(gè)規(guī)范在有線領(lǐng)域和無線領(lǐng)域都會(huì)起作用。為了實(shí)現(xiàn)M2M通信，該標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃利用IP化應(yīng)用程序覆蓋各種垂直市場(chǎng)。該標(biāo)準(zhǔn)考慮了如下方面：安全(如
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Cinterion推出面向汽車應(yīng)用的高速M(fèi)2M模塊

金雅拓(Euronext NL 0000400653 GTO)旗下全球領(lǐng)先的蜂窩機(jī)器到機(jī)器(M2M)通信模塊公司 Cinterion宣布推出AH3模塊，這是一個(gè)采用最新三路--分集式天線設(shè)計(jì)的、面向汽車應(yīng)用的新型高速M(fèi)2M模塊。AH3通過全球2G和3G蜂窩網(wǎng)絡(luò)為車載計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)訪問、車隊(duì)管理、自動(dòng)緊急呼叫(eCall)與緊急路邊援救和綜合免提呼叫等先進(jìn)應(yīng)用提供可靠的永久在線通信。
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研究稱亞太2013年將成最大M2M市場(chǎng)

　　據(jù)人民郵電報(bào) 電信調(diào)研機(jī)構(gòu)Pyramid Research近日公布最新報(bào)告稱，按用戶量統(tǒng)計(jì)，亞太地區(qū)預(yù)計(jì)將于2013年成為最大的M2M(機(jī)對(duì)機(jī)通信)市場(chǎng)，并將在2016年占據(jù)全球市場(chǎng)份額的37%。　　Pyramid Research分析師簡(jiǎn)·滕·西索夫稱，中國(guó)是亞太地區(qū)的關(guān)鍵市場(chǎng)，中國(guó)政府正大力推進(jìn)智能電表的應(yīng)用，以便更好地管理增長(zhǎng)中的能源需求。然而，在亞太地區(qū)的大多數(shù)其他新興大國(guó)，M2M的采用卻非常有限，運(yùn)營(yíng)商更關(guān)注降低成本、容量管理和發(fā)展用戶。　　西索夫還指出，
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司亞樂發(fā)布全球最小蜂窩模塊

司亞樂(Sierra Wireless)今日宣布，其旗下嵌入式無線模塊系列產(chǎn)品又添新丁，推出業(yè)內(nèi)最小的機(jī)對(duì)機(jī) (M2M) 通訊蜂窩解決方案。司亞樂的 AirPrime? WS6318 模塊凝聚了 15 載的 M2M 經(jīng)驗(yàn)，其高度創(chuàng)新的模塊包更為小巧、簡(jiǎn)單，可提供必要的 M2M 連接。
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我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)支付成熟

　　據(jù)DIGITIMES Research，從中國(guó)十二五規(guī)劃將物聯(lián)網(wǎng)列為國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，中國(guó)3大電信業(yè)者更全面啟動(dòng)相關(guān)布局，2011年持續(xù)在技術(shù)、統(tǒng)一平臺(tái)、應(yīng)用、策略合作等層面著墨。　　基于強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，是成功推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵所在，因此2011年大陸3大電信業(yè)者對(duì)技術(shù)推動(dòng)都相當(dāng)積極，此部分可展現(xiàn)在兩大方向，一為電信本業(yè)的寬頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)演進(jìn)，二是無線射頻辨識(shí)(RFID)、感測(cè)技術(shù)等非本業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。　　
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聯(lián)網(wǎng)設(shè)備增加為移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造1.2萬(wàn)億美元營(yíng)收機(jī)遇

2011年10月11日-- 在美國(guó)電話電報(bào)公司 (AT&T)、德意志銀行 (Deutsche Bank)、KT、Telenor Connexion 和沃達(dá)豐 (Vodafone) 的支持下，GSM 協(xié)會(huì) (GSMA) 與 Machina Research 攜手于今日發(fā)布了一份研究，概述了移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的市場(chǎng)機(jī)遇和營(yíng)收潛力。該研究顯示，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(1)總數(shù)預(yù)計(jì)將從目前的約90億臺(tái)增至2020年的240多億臺(tái)，在這之中，移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(2)的數(shù)量將從目前的60多億臺(tái)增至2020年的120億臺(tái)，增幅達(dá)100%。到20
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M2M通信在汽車電子應(yīng)用中機(jī)遇和挑戰(zhàn)

依托巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，M2M已經(jīng)成為移動(dòng)連接領(lǐng)域的又一個(gè)重要前沿。作為最先將M2M付諸商用的領(lǐng)域之一，汽車運(yùn)輸市場(chǎng)的M2M通信應(yīng)用早已獲得廣泛發(fā)展。憑借安裝于卡車、公交和重型設(shè)備等移動(dòng)資產(chǎn)中的蜂窩無線收發(fā)器，管理
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NEC推出云計(jì)算機(jī)器間對(duì)話新服務(wù)

近日，日本IT&網(wǎng)絡(luò)跨國(guó)巨頭NEC發(fā)布了M2M機(jī)器間對(duì)話解決方案服務(wù)“CONNEXIVE”，并將首先通過云計(jì)算提供 M2M服務(wù)的系統(tǒng)架構(gòu)，9月1日對(duì)外發(fā)售。
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解析M2M：物聯(lián)網(wǎng)的四大支撐技術(shù)之一

M2M是物聯(lián)網(wǎng)四大支撐技術(shù)之一?！癕2M”是“Machine-to-Machine”的縮寫，用來表示機(jī)器對(duì)機(jī)器之間的連接與...
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SIM卡在物聯(lián)網(wǎng)（M2M）的應(yīng)用

人與人之間的通信，對(duì)SIM卡的需求更多在于軟件層面。而在當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對(duì)它提出一個(gè)需求，更多是在工業(yè)化...
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挑戰(zhàn)多核

MCU通常通過主處理器和協(xié)處理器架構(gòu)形成多核;在高性能處理器(MPU)中，同構(gòu)核、異構(gòu)核紛繁復(fù)雜，對(duì)軟件編程形成了挑戰(zhàn)，需要仿真、虛擬化等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵字：多核協(xié)處理器虛擬化仿真器 M2M 201012

英飛凌推出全新車載微控制器

　　英飛凌科技股份公司近日在法國(guó)巴黎“智能卡暨身份識(shí)別技術(shù)工業(yè)展”上推出其適用于汽車機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)系統(tǒng)的全新SLI 76系列“車載”微控制器。它們是業(yè)界首批通過汽車電子委員會(huì)(AEC)Q100質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格認(rèn)證的UICC(通用集成電路卡)微控制器。SLI 76“車載”芯片具備更長(zhǎng)的使用壽命、更高的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量、更寬的溫度范圍、更大的負(fù)載周期數(shù)等特性。　　
關(guān)鍵字：英飛凌 M2M

物聯(lián)網(wǎng)中的M2M技術(shù)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展

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M2M的通訊和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)用

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： M2M IOT 移動(dòng)通信物聯(lián)網(wǎng)

基于mc35i的m2m終端設(shè)計(jì)與研究xkpf

引言

目前，對(duì)輸油管道、電力裝置、油井等進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控主要采用人工巡邏的方式，這種方式存在實(shí)時(shí)性差、成本高、浪費(fèi)人力資源、無法對(duì)環(huán)境惡劣的地區(qū)進(jìn)行監(jiān)控、可能出現(xiàn)誤報(bào)等缺點(diǎn)。隨著工業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)代化水平的提高
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