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超越發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)的新一代EV 日產(chǎn)LEAF技術(shù)詳解（一）

  • 作為檢驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）能否普及的試金石，日產(chǎn)上市了“LEAF（中國(guó)名：聆風(fēng)）”（圖1）。該車(chē)是以在全球大量生產(chǎn)及銷(xiāo)售...
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不單是EV——日產(chǎn)的環(huán)境及安全技術(shù)

  • 日產(chǎn)汽車(chē)將于2010年12月推出電動(dòng)汽車(chē)（EV）“LEAF（中國(guó)名：聆風(fēng)）”。該公司在7月面向媒體召開(kāi)的先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)...
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SiC二極管逆變器投入應(yīng)用，讓燃料電池車(chē)更輕

  • 　　日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)發(fā)出了采用SiC二極管的汽車(chē)逆變器。日產(chǎn)已經(jīng)把該逆變器配備在該公司的燃料電池車(chē)“X-TRAIL FCV”上，并開(kāi)始行駛實(shí)驗(yàn)。通過(guò)把二極管材料由原來(lái)的Si變更為SiC，今后有望實(shí)現(xiàn)逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。 　　SiC元件作為具有優(yōu)異特性的新一代功率半導(dǎo)體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場(chǎng)比Si大1位數(shù)左右，理論上SiC導(dǎo)通電阻可比Si減小2位數(shù)以上。原因是導(dǎo)通電阻與絕緣破壞電場(chǎng)3次方成反比。導(dǎo)通電阻小，因此可
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日本將在全球率先量產(chǎn)環(huán)保汽車(chē)專(zhuān)用鋰電池

  • 　　日本兩大產(chǎn)業(yè)巨頭——日產(chǎn)和NEC將共同耗資200億日元（１美元約合103日元），在全球率先量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)車(chē)等環(huán)保型汽車(chē)專(zhuān)用的鋰離子電池。 　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10日?qǐng)?bào)道，兩家公司將在東京南部的神奈川合資建廠(chǎng)，新廠(chǎng)將在2009年初正式投產(chǎn)，初始階段的鋰電池產(chǎn)量可提供1萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)或電動(dòng)車(chē)使用，未來(lái)的產(chǎn)量將提高5倍。 　　去年4月，日產(chǎn)和NEC組建了合資公司“汽車(chē)能源供應(yīng)公司”。“汽車(chē)能源供應(yīng)公司”將同時(shí)向日產(chǎn)公司及其法
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