新能源車 文章 進(jìn)入新能源車技術(shù)社區(qū)
解決新能源車快速充電站的兼容問題
- 現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施與汽車主電池（800V 或 400V）之間的不兼容，是目前里程焦慮問題的主要來源。解決這一問題對(duì)于消費(fèi)類電動(dòng)汽車使用率的持續(xù)增長至關(guān)重要。幸運(yùn)的是，我們有解決方案。DC 快速充電是里程焦慮問題的主要來源雖然我們正在見證自蒸汽機(jī)以來汽車工業(yè)的最大變革，但我們都對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施感到擔(dān)憂，因?yàn)樾枰哂锌沙掷m(xù)性和民眾基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車一直是汽車行業(yè)最受寵的一個(gè)分支，每天都有很多圍繞著這一領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新涌現(xiàn)。其中很大一部分是基礎(chǔ)設(shè)施，它將以最一致、最有效的方式支持電動(dòng)汽車。工程師現(xiàn)在正在重新定義電動(dòng)汽車的架構(gòu)
- 關(guān)鍵字： Vicor 新能源車 快速充電
特斯拉 Model S / X 取消車尾“T”形 Logo 改用字母標(biāo)識(shí)
- 1 月 9 日消息，特斯拉于 1 月 6 日公布了新款 Model S 和 Model X 在國內(nèi)的售價(jià)，Model S 售價(jià)區(qū)間為 78.9 萬-100.99 萬元，Model X 售價(jià)區(qū)間為 87.99 萬-103.99 萬元，將于 2023 年上半年開啟中國大陸交付。在特斯拉官網(wǎng)注意到，新款 Model S 和 Model X （包括 Plaid 版車型）取消了車尾部分的特斯拉 Logo，轉(zhuǎn)而在黑色飾條上增加了“TESLA”英文標(biāo)識(shí)。不過無論是在此前的廣州車展，還是特斯拉用來進(jìn)行全國巡展的車型，車尾
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 車標(biāo) 新能源車
蔚來將對(duì)“866”產(chǎn)品升級(jí) 李斌：要在電池、芯片方面建立全棧自研能力
- “在即將舉行的NIO Day 2022上，公司將發(fā)布兩款新車，一款是完全迭代到NT2.0平臺(tái)的ES8，一款是全新車型?！?2月12日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露。蔚來官網(wǎng)顯示，蔚來在售車型共有6款，分別為基于第一代技術(shù)平臺(tái)打造的三款車型ES8、ES6、EC6（以下簡稱“866”）以及基于第二代技術(shù)平臺(tái)NT2.0打造的三款全新車型ET7、ES7、ET5。秦力洪把蔚來旗下產(chǎn)品的迭代形容為“開賽車過彎”?！半S著866升級(jí)到NT2.0平臺(tái)，預(yù)示著蔚來即將駛出彎道?！鼻亓榉Q，在接下來半年左右的時(shí)間，蔚來將完成
- 關(guān)鍵字： 蔚來 電池 芯片 新能源車
第三季度全球新能源車銷量達(dá)287萬輛
- 科技研究機(jī)構(gòu)TrendForce集邦咨詢發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度全球新能源汽車銷量達(dá)到287萬輛，同比增長70%。其中，純電動(dòng)車型銷量214.7萬輛，同比增長75%；插電混動(dòng)車型同比增長57%達(dá)到71.4萬輛。分類型具體來看，特斯拉位居純電動(dòng)車型銷量榜首，第三季度全球銷量達(dá)到34.4萬輛，市占率在16%。不過，排名第二的比亞迪和特斯拉的銷量差距在進(jìn)一步縮小。今年第三季度，比亞迪共銷售25.9萬輛純電動(dòng)車，較去年同期增長182%，與特斯拉的銷量差異已連兩個(gè)季度小于10萬輛。11月最新銷量數(shù)
- 關(guān)鍵字： 新能源車 銷量 第三季度
日本電子巨頭羅姆將量產(chǎn)下一代半導(dǎo)體：提高用電效率、增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程
- 據(jù)日本共同社日前報(bào)道， 日本電子零部件巨頭羅姆（ROHM）將于今年12月量產(chǎn)下一代功率半導(dǎo)體，以碳化硅（SiC）為原材料。據(jù)悉，羅姆花費(fèi)約20年推進(jìn)研發(fā)碳化硅半導(dǎo)體。新一代半導(dǎo)體可讓可提高機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的用電效率， 若裝在純電動(dòng)汽車上，續(xù)航里程可提升一成，電池體積也可更小。據(jù)悉，羅姆將在福岡縣筑后市工廠今年開設(shè)的碳化硅功率半導(dǎo)體專用廠房實(shí)施量產(chǎn)，還計(jì)劃為增產(chǎn)投資最多2200億日元（約合人民幣114億元），并將2025年度的碳化硅銷售額上調(diào)至1100億日元。公開資料顯示， 碳化硅具備
- 關(guān)鍵字： 羅姆 功率半導(dǎo)體 碳化硅 新能源車
吉利三大新能源品牌要漲價(jià)？相關(guān)人士回應(yīng)稱這是假消息
- 11月24日，第一財(cái)經(jīng)記者從吉利汽車相關(guān)人士處獲悉，今日在網(wǎng)上流傳的吉利汽車《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》（下稱“《說明》”）是假的，公司從未發(fā)布過該說明。另外，記者也從吉利汽車一家旗艦經(jīng)銷商處獲悉，他們沒有收到過相關(guān)通知。今日，一則吉利汽車《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》在網(wǎng)上流傳，根據(jù)上述《說明》，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽車、幾何汽車、睿藍(lán)汽車的官方指導(dǎo)價(jià)將上調(diào)，上調(diào)幅度為2000元~6000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。昨日，比亞迪發(fā)布了《
- 關(guān)鍵字： 吉利 漲價(jià) 新能源車
專訪英銳創(chuàng)（琻捷電子）：從芯片端扼殺汽車自燃隱患
- 根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。從數(shù)據(jù)可知，新能源汽車在未來將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大汽車銷量份額，但是在新能源汽車需求和供應(yīng)持續(xù)增熱的階段，電池自燃的情況卻頻頻發(fā)生。根據(jù)國家應(yīng)急管理部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度因新能源車而發(fā)生的火災(zāi)比去年上漲了32%，平均算下來每天超過7輛新能源車燃燒?！ ∠胍獪p少新能源汽車自燃，首先要了解其中自燃的原因才能對(duì)癥下藥，為此我們采訪了入選為2021-2022年度中國IC獨(dú)角獸企業(yè)的南
- 關(guān)鍵字： 英銳創(chuàng) 新能源車
TrendForce：Q1新能源車逆勢(shì)成長 全球銷量破200萬
- 即便今（2022）年首季受到芯片短缺、俄烏戰(zhàn)爭、中國大陸封控防疫等因素影響，全球不分動(dòng)力別的車市銷量首季年減7%，新能源車的成長更屬不易。根據(jù)TrendForce數(shù)據(jù)顯示，其中新能源汽車，包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、燃料電池等銷售總量達(dá)200.4萬輛，年成長80%。又以純電動(dòng)車（BEV）的成長力道最強(qiáng)，銷量高達(dá)150.8萬輛；插電混合式電動(dòng)車（PHEV），則為49.3萬輛。 2022年首季BEV & PHEV銷售排名與市占率在純電動(dòng)車品牌方面，特斯拉（Tesla）首季銷量超越31萬輛，市占率2
- 關(guān)鍵字： TrendForce 新能源車
五菱宣布上調(diào)三款新能源車型售價(jià)：漲幅四千到八千
- T之家3月24日消息，昨日晚間，五菱汽車發(fā)布了《關(guān)于新能源車型價(jià)格調(diào)整的說明》。五菱汽車在說明中指出，受上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲等綜合因素的影響，上汽通用五菱將對(duì)旗下五菱宏光 MINIEV 系列車型、五菱 NanoEV 車型、寶駿 KiWi EV 車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整?！旯?MINIEV2022馬卡龍IT之家了解到，上汽通用五菱此次價(jià)格調(diào)整將于3月24日0:00起正式生效，上調(diào)幅度為4000元-8000元不等。作為上汽通用五菱的熱門車型，銷量數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年12月31日，宏光 MINIE
- 關(guān)鍵字： 五菱 新能源車 漲價(jià)
乘聯(lián)會(huì)秘書長：鋰價(jià)格暴漲不會(huì)嚴(yán)重影響中國新能源車發(fā)展
- 2月13日電，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，2021年全國新能源車市場火爆，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)新能源車零售達(dá)到299萬臺(tái)，同比增長170%。由于終端新能源需求旺盛，產(chǎn)能不足，未交車訂單充裕（包含大定鎖價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給汽車廠商），價(jià)格微漲不會(huì)嚴(yán)重影響整體市場需求。2022年很多車企都制定了宏偉的產(chǎn)銷提升目標(biāo)，因此，有信心2022年新能源乘用車銷量達(dá)到550萬臺(tái)左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右高增長。
- 關(guān)鍵字： 新能源車 電動(dòng)汽車 鋰
市場監(jiān)管總局：建立新能源車火災(zāi)碰撞事故報(bào)告制度
- 因?yàn)橛腥娤到y(tǒng)的存在，購買新能源汽車的車主，除了擔(dān)心車輛車身的質(zhì)量安全之外，還比燃油車車主，額外多擔(dān)心了車輛電池及電氣系統(tǒng)的安全。 而在新聞中，不時(shí)看到新能源汽車自燃的新聞，也在反復(fù)撩撥著公眾的神經(jīng)。對(duì)此，國家相關(guān)管理部門，從行業(yè)和車主廠商以及消費(fèi)者的角度處罰，提出新的舉措方式，規(guī)范約束產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 9月17日，國家市場監(jiān)督管理總局副局長甘霖在2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上表示，市場監(jiān)管部門針對(duì)火災(zāi)碰撞事故不斷的現(xiàn)象，建立車輛事故報(bào)告制度，增強(qiáng)質(zhì)量缺陷調(diào)查的針對(duì)性。針對(duì)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)
- 關(guān)鍵字： 新能源車 電動(dòng)汽車
集邦咨詢：新能源車需求助攻GaN功率元件
- TrendForce集邦咨詢表示，2021年隨著各國于5G通訊、消費(fèi)性電子、工業(yè)能源轉(zhuǎn)換及新能源車等需求拉升，驅(qū)使如基站、能源轉(zhuǎn)換器(Converter)及充電樁等應(yīng)用需求大增，使得第三代半導(dǎo)體GaN及SiC元件及模組需求強(qiáng)勁。其中，以GaN功率元件成長幅度最高，預(yù)估今年?duì)I收將達(dá)8,300萬美元，年增率高達(dá)73%。據(jù)TrendForce集邦咨詢研究，GaN功率元件，其主要應(yīng)用大宗在于消費(fèi)性產(chǎn)品，至2025年市場規(guī)模將達(dá)8.5億美元，年復(fù)合成長率高達(dá)78%。前三大應(yīng)用占比分別為消費(fèi)性電子60%、新能源車20
- 關(guān)鍵字： 新能源車 GaN 功率元件
新能源車電池高快充和安全性難兼得？專家解釋來了
- 伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，“充電焦慮”“續(xù)航焦慮”被不斷放大，如何實(shí)現(xiàn)短充電、長續(xù)航已成為業(yè)界角逐的焦點(diǎn)。然而，電池快充性能的提升，往往也意味著電池起火的風(fēng)險(xiǎn)加大。27日，在2021中國（安徽）科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化交易會(huì)舉辦的“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展”分論壇上，歐盟科學(xué)院院士、火災(zāi)科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任孫金華表示，以鋰離子電池為動(dòng)力電池的新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率雖然沒有公眾設(shè)想的那么高，但隨著國內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)能和應(yīng)用的加速發(fā)展，近年來，鋰離子電池引起火災(zāi)的頻率、規(guī)模和損失程度都呈現(xiàn)快速
- 關(guān)鍵字： 新能源車 電池 高快充 安全性
電池報(bào)廢潮來襲 新能源車還能靠“碳中和”賺大錢嗎？
- 圖源：Unsplash30秒快讀1特斯拉等電動(dòng)車企業(yè)靠賣“碳中和”指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了盈利，但是新能源車電池報(bào)廢潮來襲，電池回收的責(zé)任是歸整車企業(yè)管，還是歸電池企業(yè)管呢？2新能源汽車積分從2019年的800元漲到2020年的3000元，售賣燃油車的車企會(huì)將這筆成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者嗎？3互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又會(huì)如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)？從全球看，交通領(lǐng)域占到全球碳排放的1/4，而交通領(lǐng)域里的道路交通（以汽車為主）的排放又占3/4，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)義不容辭。從本次上海車展來看，電動(dòng)化、智能化，成為車企實(shí)現(xiàn)“雙碳”最
- 關(guān)鍵字： 電池報(bào)廢 新能源車 碳中和
智充科技：新能源車高性價(jià)比時(shí)代，“極致化”充電體驗(yàn)引領(lǐng)未來
- 你為什么不買新能源汽車？以下是網(wǎng)友們提及最多的幾個(gè)原因：第一，相比油車，新能源車汽車價(jià)格較高；第二，新能源汽車?yán)m(xù)航里程太短，不能支持日常使用；第三，充電樁數(shù)量少，能源補(bǔ)充速度慢，充電體驗(yàn)不佳。新能源汽車在各類網(wǎng)絡(luò)文章中總是擔(dān)負(fù)罵名，有人說，買新能源汽車的人都是不懂汽車的人，還有人說，新能源汽車買了就后悔。而點(diǎn)開文章后發(fā)現(xiàn)，原因不外乎是以上三點(diǎn)，車不夠?qū)嵒?，不耐用，充電體驗(yàn)不夠舒適。真的是這樣嗎？其實(shí)不然，國家層面的扶持和補(bǔ)貼正不斷鼓勵(lì)車企追逐更高技術(shù)，推出價(jià)格更低續(xù)航更久的新能源車，5G技術(shù)的加持和龐大的
- 關(guān)鍵字： 充電 新能源車
新能源車介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條新能源車!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)新能源車的理解，并與今后在此搜索新能源車的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)新能源車的理解，并與今后在此搜索新能源車的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
新能源車資料下載
新能源車專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473