新能源汽車文章進入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

新能源汽車電機如何測試

汽車換心行動是當下主流的趨勢，汽車的動力來源將由電機取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，今天我們就來做一次別開生面的“大手術(shù)”。
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動力鋰電池主流技術(shù)特點對比

　　近日，蘇州益茂電動客車有限公司董事長、美國特拉華大學博士陳恒龍先生在“動力電池交流會”上發(fā)表了題為“動力鋰電池主流技術(shù)特點綜述”的演講。以下是陳恒龍演講的主要內(nèi)容：　　政府對電動汽車的強大的支持力度，催生了動力鋰電池的快速發(fā)展和產(chǎn)能的迅速擴張。2014年動力鋰電池熬過了低速的市場培育期，迎來了首個市場高峰。2015年動力鋰電池一路上揚，出現(xiàn)了下半年供不應(yīng)求的缺貨現(xiàn)象，同時資本開始大量流向這一領(lǐng)域，出現(xiàn)了產(chǎn)能的大量擴張。　　2015年累計銷售新能源
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德國新法令所映射出的車輛趨勢

　　據(jù)外媒報道，德國聯(lián)邦參議院已經(jīng)通過了一項決議，將在 2030 年禁掉內(nèi)燃機。作為歐盟第一強國，德國一直是歐盟及歐洲經(jīng)濟委員會各項法律法規(guī)的塑造者。此舉或許將引起全歐洲從內(nèi)燃機到新能源汽車的大規(guī)模轉(zhuǎn)化。　　從畜力到蒸汽機再到內(nèi)燃機，人類文明在火焰與車輪的推動下前行至今。畜力替代人力、蒸汽機淘汰馬匹、內(nèi)燃機又擊敗蒸汽機登上舞臺。隨著10月9日德國聯(lián)邦參議院通過的一項決議我們也許可以嗅到這樣一個信息“新能源汽車的時代來臨了” 　　 ? 　　圖.1 歷史進程
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新能源車“產(chǎn)業(yè)危機”爆發(fā)背后的三大要素

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，“三觀不正”對于產(chǎn)業(yè)來說危害性極大，如騙補事件鬧得滿城風雨。只有政府、企業(yè)和消費者端正發(fā)展觀、價值觀和需求觀，形成共識，產(chǎn)業(yè)才能向著健康的道路前行，任何一方的觀念和認知出現(xiàn)問題，都可能危及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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攻略動力電池技術(shù) 日韓相繼推出新型電池

　　受動力電池技術(shù)水平所限，新能源汽車續(xù)航里程不高、壽命不長(充放電次數(shù)低)、衰減率較高，阻礙新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用。近日，韓國、日本相繼宣布在動力電池材料技術(shù)上有突破，未來動力電池成本將下降。　　韓國：動力電池容量提高45% 　　來某雜志網(wǎng)絡(luò)版的信息顯示，韓國蔚山科學技術(shù)院(UNIST)的研究團隊近期開發(fā)出二次電池的陰極材料，可將現(xiàn)有電池容量提高45%，即電動汽車的續(xù)航里程在目前200多公里的基礎(chǔ)上至少增加100公里。　　該研究組通過開發(fā)替代現(xiàn)有電池使用石墨電極的“石墨—
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從新能源汽車近七年的政策看產(chǎn)業(yè)的演變

作為國家重點支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同時它與智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極方向，更是未來我國能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的突破口之一，新能源汽車國家補貼標準每年都有不少變化，可以看出補貼退坡幅度大大提升，新能源汽車補貼政策的退坡，正在倒逼企業(yè)向核心競爭力發(fā)展，補貼導向?qū)⒆屛挥谑袌鰧?，讓位于?chuàng)新導向。
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補貼退坡大勢所趨新能源汽車何去何從

新能源汽車補貼政策的退坡，正在倒逼企業(yè)向核心競爭力發(fā)展，補貼導向?qū)⒆屛挥谑袌鰧颍屛挥趧?chuàng)新導向，有相當大的一部企業(yè)其實已經(jīng)做好了應(yīng)對補貼退坡的準備，有部分企業(yè)通過降低成本、探索新的商業(yè)模式等方式試水無補貼運營，而主張補貼持續(xù)的企業(yè)大概是脫離了補貼無法生存的吧。
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新能源汽車持續(xù)走熱，ADI強勢助力

　　從政府免征車輛購置稅，到醞釀開放電動車生產(chǎn)牌照，充電設(shè)施補償政發(fā)布的一系列政策，不難發(fā)現(xiàn)，政府正在針對2016-2020年新能源汽車應(yīng)用推廣完善政策體系。2015年以來,我國新能源汽車市場繼續(xù)保持高速增長,產(chǎn)銷規(guī)模躍升至新臺階。　　ADI汽車電子市場部中國區(qū)高級系統(tǒng)工程師王星煒　　ADI汽車電子市場部中國區(qū)高級系統(tǒng)工程師王星煒表示：“相較于以前，新的政策更加務(wù)實，引導行業(yè)進入良性可持續(xù)性的發(fā)展方向。并且政府針對新能源汽車推廣采用了多管齊下的方法，新的補貼標準中不僅包括了純電動
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中韓之爭：“薩德”與新能源汽車動力電池

　　“薩德”事件可能是中韓國運的分水嶺，一個自強不息，勇往直前的國家，一個自甘墮落，為虎作倀的國家，他們的命運在某一個歷史的節(jié)點上分離，走向不同的方向。在新能源汽車時代，如果因為韓國政府一意孤行的政治行為，韓國企業(yè)將徹底失去中國這個市場，那么對于韓國的汽車工業(yè)而言，將是難以承受的致命打擊。　　新能源汽車與“動力電池” 　　1.中國汽車工業(yè)--輝煌與失落　　2009年至2015年，中國連續(xù)7年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一的位置，全球各大汽車廠商都把中國汽車
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入榜500強中國六大車企的新能源汽車路線圖

在汽車領(lǐng)域，節(jié)能環(huán)保是未來汽車發(fā)展的方向，近年來世界主要汽車生產(chǎn)國都把大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力、保持社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。
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2016年中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)報告

無人駕駛時代，汽車將由“軟件+硬件”組成向“軟件+硬件+內(nèi)容”組成的方向發(fā)展，未來內(nèi)容提供商將會給消費者帶來更加豐富的汽車生活。
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德、美、日三國目前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及路線比較

為了創(chuàng)造初期需求，補貼是最有效的推廣手段。
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廣州致遠電子榮獲2016中國充電樁新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動獎

　　2016年7月27日，在中國充電樁創(chuàng)新峰會”上，廣州致遠電子股份有限公司榮獲了“2016中國充電樁新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動獎”。　　峰會上，廣州致遠電子闡述了使用專業(yè)的測試分析工具，不僅僅對充電樁功能性進行驗證，更是進一步對數(shù)據(jù)可靠性、信號完整性實現(xiàn)了深層次的分析。評測結(jié)果具有很強的代表性，引發(fā)了對當前充電樁單一測試方法的思考，更指明了充電樁未來改進發(fā)展的方向。　　　　一、事件回顧　　近日，廣州致遠電子股份有限公司參與對北京市主要品牌的
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新能源車緣何這么火？萬億元大蛋糕在誘人

繼漢能之后，董明珠掌舵的格力電器也正式宣布進軍新能源汽車領(lǐng)域，試圖從新能源分獲一杯羹，結(jié)果如何尚未可知。不過，無論是從國家的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，還是從各大汽車的戰(zhàn)略目標中，可以預(yù)見的是：新能源汽車時代正在漸行漸近。
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中國政府將進一步推動中國電動和插入式混合動力汽車市場發(fā)展　

最新的新能源汽車補貼政策重新定義了電動汽車/插電式混合動力汽車供應(yīng)商的市場準入規(guī)則，并分析了影響插電式混合動力汽車/電動汽車增長的主要障礙。
關(guān)鍵字：新能源汽車電動汽車插電式混合動力汽車市場 201608

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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]