控制器文章進(jìn)入控制器技術(shù)社區(qū)

微型微控制器托管雙直流/直流升壓轉(zhuǎn)換器

電池是便攜式系統(tǒng)應(yīng)用的典型電源，如今基于微控制器的便攜式系統(tǒng)并不罕見。各種微控制器在低電源電壓下運行，例如 1.8V。因此，您可以使用兩節(jié) AA 或 AAA 電池為電路供電。然而，如果電路需要更高的電壓——例如，LCD 的 LED 背光需要大約 7.5V 的直流電壓——你必須使用合適的 dc/dc 轉(zhuǎn)換器將電源電壓從 3V 提升到所需的電壓。電池是便攜式系統(tǒng)應(yīng)用的典型電源，如今基于微控制器的便攜式系統(tǒng)并不罕見。各種微控制器在低電源電壓下運行，例如 1.8V。因此，您可以使用兩節(jié) AA 或 AAA 電池為電
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不勞開發(fā)固件了！用這個控制器可實現(xiàn)USB-C PD 3.0 PPS

更大的顯示屏、更強的性能和更高的數(shù)據(jù)吞吐量是 5G 智能手機(jī)的發(fā)展趨勢，它推動了對更大電池容量和快速充電能力的需求。如何突破傳統(tǒng)的充電方式是設(shè)計者面臨的挑戰(zhàn)，因為傳統(tǒng)充電方式效率低下，而消費者對快速充電的期望又越來越高，所以在滿足這一需求的功率水平下就可能會導(dǎo)致發(fā)熱過度。在 USB Type-C? (USB-C) 電源傳輸 (PD) 3.0 中引入的可編程電源 (PPS) 功能有助于實現(xiàn)有效的解決方案，但所需的固件開發(fā)仍會拖延產(chǎn)品交付時間。本文將介紹與 5G 手機(jī)快充相關(guān)的問題，以及 USB-C PD 3
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滿足嚴(yán)格效率和性能規(guī)格且尺寸要小的電源，需要搭配什么樣的控制器？

高性能通信、服務(wù)器和計算系統(tǒng)中的ASIC、FPGA和處理器需要使用能直接從12 V或中間總線生成1.0 V（或更低）電壓的核心電源——最大負(fù)載電流有時候可能高于200 A。這些電源必須滿足嚴(yán)格的效率和性能規(guī)格，且通常具備相對較小的PCB尺寸。LTC7852/LTC7852-1 6相雙輸出降壓控制器為這些電源提供高性能的靈活解決方案。LTC7852/LTC7852-1旨在實現(xiàn)高效率，LTC7852每個相都不使用內(nèi)部柵級驅(qū)動器，且都可以生成一個與電源模塊、DrMOS，或外部柵極驅(qū)動器和分立式MOSFET連接的
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熱插拔控制器改善了電源排序

對于許多系統(tǒng)，電源電壓必須按一定的順序施加，以防止電路損壞。過去，這項任務(wù)是通過分立電路實現(xiàn)的，但現(xiàn)代熱插拔控制器IC提供了一種替代方案，可以簡化設(shè)計并提高電源排序器的性能。熱插拔控制器IC實現(xiàn)所需的電源電壓順序。對于許多系統(tǒng)，電源電壓必須按一定的順序施加，以防止電路損壞。過去，這項任務(wù)是通過分立電路實現(xiàn)的，但現(xiàn)代熱插拔控制器IC提供了一種替代方案，可以簡化設(shè)計并提高電源排序器的性能。圖1所示電路為各種熱插拔應(yīng)用提供上電時序，并可擴(kuò)展以控制許多其他電源電壓組合。此配置顯示三個熱插拔控制器（U1-U3），用
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使用控制器保護(hù)您的高邊開關(guān)

在本設(shè)計解決方案中，我們回顧了在工廠環(huán)境中運行的執(zhí)行器中使用的高邊開關(guān)電路的一些具有挑戰(zhàn)性的工作條件和常見故障機(jī)制。我們提出了一種控制器IC，該IC集成了各種安全功能，以監(jiān)控電路運行，并在發(fā)生這些情況時采取適當(dāng)措施防止損壞。在本設(shè)計解決方案中，我們回顧了在工廠環(huán)境中運行的執(zhí)行器中使用的高邊開關(guān)電路的一些具有挑戰(zhàn)性的工作條件和常見故障機(jī)制。我們提出了一種控制器IC，該IC集成了各種安全功能，以監(jiān)控電路運行，并在發(fā)生這些情況時采取適當(dāng)措施防止損壞。介紹“沒有做好準(zhǔn)備，你就在準(zhǔn)備失敗”，這是一句格言，在為現(xiàn)代自
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可調(diào)二極管用于實現(xiàn)均流控制器設(shè)計

把多個電源的輸出連接起來可使其均分一個公共負(fù)載電流。多個電源之間的負(fù)載電流分配取決于個別電源的輸出電壓以及至共同負(fù)載的電源通路電阻。這被稱為“壓降均分”（droop sharing）。為了避免電源反向饋電并使系統(tǒng)與故障電源相隔離，可以采取與每個電源串聯(lián)的方式插入二極管。當(dāng)然，這個增加的二極管電壓降會對負(fù)載均分的平衡產(chǎn)生影響?！爸辉S成功，不許失敗”—— 對于當(dāng)今那些始終保持正常運轉(zhuǎn)的電氣基礎(chǔ)設(shè)施（電信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)和電網(wǎng)等）的設(shè)計師而言，這很可能是他們的座右銘。問題是，此類基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)件（從不起眼的電容
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高階整車域控制器的詳細(xì)設(shè)計方案

汽車“四化”發(fā)展方向是汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢，其中包含自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、動力系統(tǒng)電氣化和共享移動化。隨著智能駕駛技術(shù)對于整車智能化程度要求的不斷提升，對其整車的控制能力要求也大幅提升，這一過程推動整車電子電器架構(gòu)逐漸從分布式架構(gòu)向集中式專用域控制器架構(gòu)進(jìn)行不斷演進(jìn)和發(fā)展，以便提供更加高速、安全、可靠的電子架構(gòu)。這一過程中，不僅要求智能駕駛功能能夠運行在具有高性能軟件到硬件集成的專用中央域控制器上，同時也要求整車控制這塊也需要運行于穩(wěn)定性、可靠性極高的中央與控制器上，這樣的中央域控制器不僅需要充當(dāng)對于整個車
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安森美半導(dǎo)體NCP12400A電流模式固定頻率的反激轉(zhuǎn)換器應(yīng)用于65W醫(yī)療電源配置

當(dāng)今社會，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的現(xiàn)代醫(yī)療器械得到了飛速發(fā)展，特別是直接與人體相接觸的電子儀器，除了對儀器本身性能的要求越來越高外之外，對人體安全方面的考慮也越來越備受關(guān)注。例如：心臟穿刺監(jiān)視器、超聲波、母嬰監(jiān)護(hù)儀、嬰兒保溫儀、生命監(jiān)護(hù)儀等一些與人體緊密接觸的儀器，也就是說病人使用儀器時不能因為使用儀器而對人體造成有觸電或者其他方面的任何危險。醫(yī)療電子，與其他定位于大眾市場及在乎成本的消費電子和其它低價產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的電子和功率電子不同，醫(yī)療電子要遵守的規(guī)則多得多。醫(yī)療設(shè)備的電源，都必須符合安全、
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從制造向智造邁進(jìn)，可編程邏輯控制器方案的設(shè)計與實現(xiàn)

近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型的故事正在全球迅速上演。無論是井然有序的自動化工廠還是數(shù)字化的信息管理系統(tǒng)，無一不在彰顯智造時代的到來。然而智能制造這件事在20世紀(jì)60年代之前，可沒有這么容易。當(dāng)時在工廠生產(chǎn)線中，大部分使用的是繼電器、接觸器等控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)存在著修改難、體積大、噪聲大、維護(hù)不方便以及可靠性差等弊端。為了改進(jìn)這些問題，美國某汽車生產(chǎn)商向社會公開招標(biāo)，號召大家設(shè)計一種新的系統(tǒng)來替換繼電器系統(tǒng)，并提出了著名的“通用十條”招標(biāo)指標(biāo)。于是在1969年，第一臺可編程控制器誕生
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安森美發(fā)布10BASE-T1S控制器新品，推進(jìn)工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)展

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)，今天宣布推出新的10BASE-T1S以太網(wǎng)控制器，旨在為工業(yè)環(huán)境提供可靠的多點通信。NCN26010簡化了安裝，實現(xiàn)了更大的數(shù)據(jù)吞吐量，并在一條雙絞線上實現(xiàn)了40多個節(jié)點，超過了IEEE 802.3cg標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點數(shù)量要求的五倍，降低了安裝成本和設(shè)置復(fù)雜度。對于機(jī)柜內(nèi)布線，NCN26010減少達(dá)70%的布線，同時顯著提高帶寬。在背板中，它簡化了布局和電力分配，而不影響數(shù)據(jù)速率或延遲。采用該新器件，使許多應(yīng)用諸如電梯將能在現(xiàn)有的布線上增加數(shù)據(jù)吞吐量，由于能夠
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安富利：為明日的需求提供電力

　　隨著行動裝置的使用持續(xù)增加，產(chǎn)生了對快速充電的需求；也因此對高效率和低成本之電源解決方案的需求不斷增長　　為迎合這一需求，安富利與恩智浦NXP合作推出了100W PD電源解決方案。這個解決方案的最大優(yōu)點是高效率，低待機(jī)功耗和低成本。它使用了四個NXP IC，一個MPS IC和一個TI IC，特別適用于交流輸入100W通用電源參考設(shè)計，USB PD和QC電源。輸入電壓范圍大，而最大輸出功率為100W。另外，滿載時的效率可以超過90％，但待機(jī)功耗仍低于100mW。特性　　輸入電壓范圍大（85V~265Vr
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意法半導(dǎo)體車門區(qū)和后窗控制器增加電動行李箱與尾門功能

意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，ST）之L99DZ200G車門區(qū)系統(tǒng)芯片提升車身控制模塊的功能整合度，可做到單芯片控制前車窗、后視鏡和照明燈以及后窗升降功能。豐富的功能提供了同樣豐富的產(chǎn)品優(yōu)勢，包括更低的系統(tǒng)靜態(tài)電流、更高的可靠性、更快的安裝、更少的物料清單和更短的研發(fā)周期。意法半導(dǎo)體車門區(qū)和后窗控制器增加電動行李箱／尾門功能L99DZ200G包含兩個H橋閘極驅(qū)動器、一個用于驅(qū)動外部MOSFET功率晶體管控制后視鏡加熱的閘極驅(qū)動器、一個用于控制自動防炫目后視鏡調(diào)光的控制單元及
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一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器控制器設(shè)計

根據(jù)電動汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器特性設(shè)計控制器，采用PWM方式控制功率開關(guān)器件通斷實現(xiàn)PTC加熱器功率的線性調(diào)節(jié)?？刂齐娐吩诟邏簜?cè)，選用反激電源為輔助電源，通訊電路選用隔離CAN電路。具備下電保持功能進(jìn)行故障處理，過壓、欠壓和過流都具有硬件和軟件雙重保護(hù)功能。功率電路均分為兩路，提高了功率器件的可靠性和減小瞬態(tài)沖擊電流。通過整車搭載驗證，在空調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)同等制熱效果的條件下具備明顯的節(jié)能效果。
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節(jié)點BusOff恢復(fù)過程分析與測試

總線關(guān)閉（bus off）是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機(jī)制。那么，在總線關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點的恢復(fù)流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制？本文將為大家詳細(xì)分析總線關(guān)閉及恢復(fù)的機(jī)制和原理。圖1節(jié)點狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖情形1一、故障界定與總線關(guān)閉狀態(tài)為了避免某個設(shè)備因為自身原因（例如硬件損壞）導(dǎo)致無法正確收發(fā)報文而不斷的破壞總線的數(shù)據(jù)幀，從而影響其它正常節(jié)點通信，CAN網(wǎng)絡(luò)具有嚴(yán)格的錯誤診斷功能，CAN通用規(guī)范中規(guī)定每個CAN控制器中有一個發(fā)送錯誤計數(shù)器和一個接收錯誤計數(shù)器。
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書寫智能——杰和科技D67書本尺寸商用計算機(jī)應(yīng)用淺析

智能化轉(zhuǎn)型的不斷深化，城市商圈、公共圖書館、高等教育和辦公場景對于電腦的依賴不言而喻。管理者們也開始意識到：常規(guī)臺式電腦在外觀上過于笨重，且不適合長時間運行，容易遭到惡意人為破壞，給設(shè)備的管理和維護(hù)帶來困擾；家用一體機(jī)很難在性能與價格上做到兼顧，復(fù)雜的商業(yè)場景也會導(dǎo)致設(shè)備壽命的損耗。市場對具有商業(yè)實用價值的特性化終端存在廣泛的需求……杰和科技憑借21年豐富的產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗，敏銳的捕捉到了市場的實際需求。杰和科技針對商業(yè)類應(yīng)用場景，自主研發(fā)了杰和D67書本尺寸高性能商用計算機(jī)。杰和科技D67高性能終端使用在高
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控制器介紹

控制器是整個可視電話系統(tǒng)的控制核心。在系統(tǒng)啟動時，它負(fù)責(zé)初始化系統(tǒng)中的各軟硬件模塊。舉例說明：當(dāng)調(diào)制解調(diào)器開始數(shù)據(jù)傳輸后，主控制模塊初始化各內(nèi)部變量，然后通過通信口向?qū)Ψ剿?16 個同步標(biāo)記以及 H.245 的各種消息，完成能力交換、主從決定等，最后打開語音、視頻通道，初始化結(jié)束，正式通信開始。在通信過程中，主控制模塊維護(hù)其他各軟、硬件模塊的正常。其工作過程一般如下：終端A電源接通后，控制器首先從 [ 查看詳細(xì) ]