振蕩電路 文章 進(jìn)入振蕩電路技術(shù)社區(qū)
你必須知道的MCU外接晶體及振蕩電路

- 很多MCU開發(fā)者對MCU晶體兩邊要各接一個對地電容的做法表示不理解,因?yàn)檫@個電容有時可以去掉。筆 者參考了很多書籍,卻發(fā)現(xiàn)書中講解的很少,提到最多的往往是:對地電容具穩(wěn)定作用或相當(dāng)于負(fù)載電容等,都沒有很深入地去進(jìn)行理論分析。而另外一方面,很多 愛好者都直接忽略了晶體旁邊的這兩個電容,他們認(rèn)為按參考設(shè)計(jì)做就行了。但事實(shí)上,這是MCU的振蕩電路,又稱“三點(diǎn)式電容振蕩電路”,如圖1所示。 圖1:MCU的三點(diǎn)式電容振蕩電路 其中,Y1是晶體,相當(dāng)
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簡單介紹振蕩電路的工作原理及其特性
- 振蕩電路,簡單來講,就是指能夠產(chǎn)生大小和方向均隨著周期發(fā)生變化的振蕩電流,而產(chǎn)生的這種振蕩電流的電路我們就叫做振蕩電路。LC回路便是其中最簡單的振蕩電路。振蕩電流不能用線圈在磁場中轉(zhuǎn)動產(chǎn)生,它是 一種頻率比較高的交變電流,只能在振蕩電路中產(chǎn)生。那么振蕩電路的工作原理具體是什么呢?在接下來的文章中,小編將會為您詳細(xì)的介紹,希望對您的學(xué)習(xí)有所幫助! 振蕩電路物理模型滿足的條件有以下3點(diǎn): 1.電感線圈L集中了全部電路的電感,電容器C集中了全部電路的電容,無潛布電容存在?! ?.個電路的電阻R
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采用MSP430行駛車輛檢測電路設(shè)計(jì)

- 車輛檢測器作為交通信息采集的重要前端部分,越來越受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。鑒于公路交通現(xiàn)代化管理和城市交通現(xiàn)代化管理的發(fā)展需要,對于行駛車輛的動態(tài)檢測技術(shù)——車輛檢測器的研制在國內(nèi)外均已引起較大重視。車輛檢測器以機(jī)動車輛為檢測目標(biāo),檢測車輛的通過或存在狀況,其作用是為智能交通控制系統(tǒng)提供足夠的信息以便進(jìn)行最優(yōu)的控制。 工作原理本系統(tǒng)采用MSP430F1121A單片機(jī)與環(huán)形線圈相結(jié)合的方法對行駛車輛進(jìn)行檢測,是一種基于電磁感應(yīng)原理的檢測器。傳感器線圈為通過有一定電流的環(huán)形線圈,當(dāng)
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單片機(jī)最小系統(tǒng)組成及電源/復(fù)位/振蕩電路解析

- 單片機(jī)最小系統(tǒng)主要由電源、復(fù)位、振蕩電路以及擴(kuò)展部分等部分組成。最小系統(tǒng)原理圖如圖所示。 電源模塊 對于一個完整的電子設(shè)計(jì)來講,首要問題就是為整個系統(tǒng)提供電源供電模塊,電源模塊的穩(wěn)定可靠是系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)。51單片機(jī)雖然使用時間最早、應(yīng)用范圍最廣,但是在實(shí)際使用過程中,一個和典型的問題就是相比其他系列的單片機(jī),51單片機(jī)更容易受到干擾而出現(xiàn)程序跑飛的現(xiàn)象,克服這種現(xiàn)象出現(xiàn)的一個重要手段就是為單片機(jī)系統(tǒng)配置一個穩(wěn)定可靠的電源供電模塊。 最小系統(tǒng)原理圖
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PIC單片機(jī)振蕩電路中如何選擇晶體?
- 對于一個高可靠性的系統(tǒng)設(shè)計(jì),晶體的選擇非常重要,尤其設(shè)計(jì)帶有睡眠喚醒(往往用低電壓以求低功耗)的系統(tǒng)。這 ...
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單片機(jī)最小系統(tǒng)振蕩電路圖原理
- 振蕩電路圖 振蕩電路圖單片機(jī)系統(tǒng)里都有晶振,在單片機(jī)系統(tǒng)里晶振作用非常大,全程叫晶體振蕩器,他結(jié)合單片機(jī) ...
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基于磁感線圈的車流量檢測的研究
- 摘要:為了解決車輛計(jì)數(shù)問題,將環(huán)形線圈作為傳感器,鋪設(shè)在公路行車道上。當(dāng)車輛通過線圈上面時,由于電感L發(fā)生變化,引起振蕩電路的頻率發(fā)生變化;通過鎖相環(huán)芯片檢測頻率的變化,使模擬信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號,將鎖相
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電動車閃光器電路設(shè)計(jì)
- 兩個典型電動車閃光器電路,并給出了電路中的參數(shù)與具體說明,希望對您有所幫助!1、此電路由振蕩電路和開關(guān)電路...
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