變換器文章進(jìn)入變換器技術(shù)社區(qū)

低壓大電流直直變換器的設(shè)計(jì)

1.引言開關(guān)電源是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制開關(guān)晶體管開通和關(guān)斷的時(shí)間比率，維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源。從上世紀(jì)9O年代以來開關(guān)電源相繼進(jìn)入各種電子、電器設(shè)備領(lǐng)域，計(jì) 算機(jī)、程控交換機(jī)、通訊、電子檢測設(shè)備
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基于Buck變換器的LED驅(qū)動器反饋環(huán)路設(shè)計(jì)及測試

目前，基于降壓型Buck變換器的LED驅(qū)動器廣泛應(yīng)用于通用的照明系統(tǒng)，如一些樓宇和草地的照明，通常使用交流適配器從110V/220V交流市電得到12V/24的直流電壓，然后12V/24輸出接一個(gè)Buck變換器，用于驅(qū)動LED；在汽車系統(tǒng)
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航天器DC-DC變換器的過壓保護(hù)電路設(shè)計(jì)

本文對航天器DC-DC變換器的過壓失效模式進(jìn)行了分析，并提出了一種可靠性較高的基于PWM的輸出過壓保護(hù)電路的設(shè)計(jì)方法。
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電流模式控制倍流整流器ZVS PWM全橋DC-DC變換器的研究

本文研究一種新型的高頻DC-DC開關(guān)功率變換器。它采用電流模式移相PWM 控制，在較大的負(fù)載范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了開關(guān)器件的零電壓軟開關(guān)（ZVS）。論文最后給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果和兩個(gè)主要波形，并做出了詳細(xì)的說明。
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CISSOID 推出「 MAGMA」IC

　　高溫半導(dǎo)體方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID現(xiàn)隆重推介其新研發(fā)產(chǎn)品「MAGMA」IC─ 能于攝氏負(fù)55度至225度可靠運(yùn)行的脈沖寛度調(diào)變器。「MAGMA」IC主要適用于直流-直流變換器及開關(guān)切換模式電源供應(yīng)器，在整個(gè)溫度范圍中，「MAGMA」IC均能發(fā)揮達(dá)90%或以上的效能。　　「MAGMA」IC能在輸入電壓6V至30V中運(yùn)行，而在穩(wěn)定頻率及沖擊系數(shù)下，它能傳送90%以上的脈沖寛度調(diào)變訊號。此芯片能夠處于待機(jī)狀態(tài)，在攝氏225度時(shí)，它的正常消耗量為150µA
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基于高性能AD變換器和DSP的電源設(shè)計(jì)

1 概述在傳統(tǒng)的逆變電源采用模擬控制無法克服其固有缺點(diǎn)的情況下，人們越來越多地求助于數(shù)字化方案來減小控制電路的復(fù)雜程度、提高電源設(shè)計(jì)和制造的靈活性，同時(shí)采用更先進(jìn)的控制方法來提高逆變電源系統(tǒng)的輸出
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臨界導(dǎo)電模式有源功率因數(shù)校正器的設(shè)計(jì)

APFC技術(shù)按照電感電流是否連續(xù)，可分為斷續(xù)導(dǎo)電模式(DCM)、連續(xù)導(dǎo)電模式(CCM)和介于兩者之間的臨界導(dǎo)電模式(CRM)。CCM模式適合于較大功率輸出，控制較復(fù)雜，且存在二極管反向恢復(fù)的問題。DCM模式的輸入電流和輸
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Buck斬波器控制補(bǔ)償電路的設(shè)計(jì)

1 引言
感應(yīng)加熱電源的調(diào)功方法有很多，在進(jìn)一步提高功率和逆變器的工作頻率時(shí)，一般選擇在整流側(cè)調(diào)功。而斬波調(diào)功在直流電壓下工作，供電功率因數(shù)高，對電網(wǎng)的諧波干擾小，電路的工作頻率高[1]，而且與逆變器控
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基于分布式控制的DC/DC變換器并聯(lián)系統(tǒng)自動交錯(cuò)方案

本文介紹了一種應(yīng)用于DC/DC變換器并聯(lián)電源系統(tǒng)的交錯(cuò)控制方案。該方案采用分布式控制，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的并聯(lián)交錯(cuò)運(yùn)行，并且當(dāng)系統(tǒng)中參與并聯(lián)的模塊數(shù)目發(fā)生變化時(shí)，該方案能夠自動進(jìn)行調(diào)整，使系統(tǒng)重新達(dá)到交錯(cuò)運(yùn)行狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)自動交錯(cuò)。相對于通常的交錯(cuò)控制方案，該方案最大的特點(diǎn)就是不需要交錯(cuò)線，各模塊之間只有輸出端通過負(fù)載相連，此外無其他任何連接線，因此能夠真正實(shí)現(xiàn)模塊化，提高了系統(tǒng)靈活性，而無交錯(cuò)線的實(shí)現(xiàn)也避免了系統(tǒng)由于交錯(cuò)線而引入的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提高了運(yùn)行可靠性。本文詳細(xì)闡述了該方案的原理與實(shí)現(xiàn)，并且通過一臺基于該
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燃料電池車載大功率DC/DC變換器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

燃料電池的輸出特性偏軟，電壓偏低，難以直接與電動機(jī)驅(qū)動器匹配，采用DC／DC變換器改善其輸出特性，提高輸出電壓，將燃料電池轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定可控的直流電源，變換器所處的電磁環(huán)境較為惡劣，電磁干擾因素居多，采用Motorola(Freescale)16位車用微控制器MC9S12D64作為DC/DC的控制單元,使DC/DC具有良好的抗干擾性能和可靠的運(yùn)行性能。
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雙正激DC/DC變換器的一種新型拓?fù)溲芯?/a>

介紹一種新型的雙端正激式DC/DC 變換器電路拓?fù)?分析其所構(gòu)成的開關(guān)電源主電路及控制、自啟動等回路的結(jié)構(gòu)原理,針對其適用于直流高電壓輸入和高變壓器變比場合所必須解決的勵(lì)磁磁勢維持及續(xù)流等特殊問題,提出了一種獨(dú)特的磁通維持續(xù)流控制方法。仿真及實(shí)驗(yàn)的結(jié)果證實(shí)了本方案的正確性與可行性。

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松耦合全橋諧振變換器的傳輸特性分析研究

摘要：本文對基于非接觸式感應(yīng)電能傳輸技術(shù)的全橋諧振變換器的傳輸特性進(jìn)行了研究。首先，本文以原副邊均采用串聯(lián)補(bǔ)償為例進(jìn)行分析，通過matlab仿真計(jì)算，得出了這種情況下補(bǔ)償電容的變化、負(fù)載的變化對原邊諧振頻率
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雙向開關(guān)前置的單相升壓APFC變換器建模和仿真

0 引言傳統(tǒng)單相升壓APFC電路已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到功率因數(shù)校正電路中，但是該方案需要獨(dú)立的不可控整流橋，置后的升壓電感需要解決抗直流偏磁問題，而且升壓電感的位置很不利于整個(gè)功率電路的集成。這些引起了人們對
關(guān)鍵字： APFC 開關(guān)前置單相變換器

雙正激變換器軟開關(guān)拓?fù)涞姆治雠c評價(jià)

摘要：雙正激變換器廣泛應(yīng)用于中、大功率場合,為了提高變換器的功率密度和效率,必須提高開關(guān)頻率并減少開關(guān)損耗,這就要求開關(guān)管工作在軟開關(guān)方式。本文系統(tǒng)的分析了雙正激變換器軟開關(guān)拓?fù)涞闹饕ぷ髟?、?yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)
關(guān)鍵字：分析評價(jià) 拓?fù)?/a> 開關(guān) 變換器雙正激

有源鉗位正激變換器的功率損耗分析

摘要：本文詳細(xì)闡述了有源鉗位正激變換器的工作原理，分析了各工作模態(tài)的功率損耗，得出了功率損耗與勵(lì)磁電感間的關(guān)系。經(jīng)理論推導(dǎo)證明存在著一個(gè)最優(yōu)的勵(lì)磁電感值，可以使得變換器功率損耗最小，輸出效率最高。敘詞
關(guān)鍵字：分析損耗功率變換器有源

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變換器介紹

變換器，是將信源發(fā)出的信息按一定的目的進(jìn)行變換。矩陣式變換器是一種新型的交－交電源變換器。和傳統(tǒng)的變換器相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn)：不需要中間直流儲能環(huán)節(jié)；能夠四象限運(yùn)行；具有優(yōu)良的輸入電流波形和輸出電壓波形；可自由控制的功率因數(shù)。矩陣式變換器已成為電力電子技術(shù)研究的熱點(diǎn)之一，并有著廣泛的應(yīng)用前景。目錄 ? 簡介 ? 研究發(fā)展 ? 研究現(xiàn)狀 ? 控制策略 ? 相關(guān)詞條 ? 參考資 [ 查看詳細(xì) ]