華為文章進(jìn)入華為技術(shù)社區(qū)

華為Pura 70系列銳意向前，超強(qiáng)配置擁有極致體驗(yàn)

今年沒有發(fā)布會的亮相，華為再次搞“突然襲擊”，開售新款手機(jī)。在發(fā)布以前，華為宣布將P系列更名為Pura系列。在西班牙語中，“Pura”意味著“純粹的”和“漂亮的”，本以為華為會放棄影像旗艦的定位，主攻輕薄時(shí)尚領(lǐng)域。但萬萬沒想到華為竟然憑借伸縮攝像頭解決了一英寸大底所帶來的機(jī)身厚重等問題，實(shí)現(xiàn)了成年人不做選擇題，輕薄影像我都要。4月18日，剛從P系列升級到Pura系列的華為手機(jī)迎來新成員，Pura70系列正式開售，首批次開售后線上、線下新機(jī)迅速售罄。目前華為Pura 70系列共有Pura 70 、Pura
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開門紅——榮耀華為并列一季度中國智能手機(jī)市場第一

國際數(shù)據(jù)公司（IDC）最新手機(jī)季度跟蹤報(bào)告顯示，2024年第一季度，中國智能手機(jī)市場出貨量約6,926萬臺，同比增長6.5%。與全球市場情況類似，市場需求的持續(xù)恢復(fù)幫助中國智能手機(jī)市場延續(xù)去年底的反彈勢頭，且市場表現(xiàn)高于預(yù)期。得益于Honor和Huawei等廠商的良好市場表現(xiàn)，推動了整體Android市場同比增長9.3%。但是iOS市場依然面臨較大的競爭壓力，同比下降6.6%。AI大模型的落地使用以及折疊屏依然是Android手機(jī)在高端市場與iOS形成差異化競爭的關(guān)鍵。而春節(jié)返鄉(xiāng)人口的集中購機(jī)需求幫助中低
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華為將自動駕駛技術(shù)擴(kuò)展應(yīng)用于更多電動車型

Source:?Getty Images/metamorworks根據(jù)《日經(jīng)亞洲》于4月16日發(fā)布的一篇報(bào)道，華為技術(shù)有限公司正通過與汽車制造商合作，將其自動駕駛技術(shù)擴(kuò)展到更多的電動車型中。該公司旨在通過合作，在迅速增長的電動汽車市場上應(yīng)對小米等新競爭對手的加入。華為全新的自動駕駛系統(tǒng)將搭載于國有汽車制造商奇瑞汽車旗下品牌智界S7轎車的低配版車型。該系統(tǒng)可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、剎車、變道、避開障礙物并根據(jù)駕駛情況加減速，以及包括側(cè)方停車在內(nèi)的自動泊車操作。為了降低成本，該系統(tǒng)的基礎(chǔ)版本并非
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滿意但不完美！華為首款Ultra旗艦Pura 70 Ultra全面評測

P系列首發(fā)新麒麟SOC華為的傳統(tǒng)一直是Mate系列使用最新的SOC，但這代竟然變了違背祖宗之法不可變的原則，在Pura系列上首發(fā)了麒麟9000S的小改款麒麟9010，大核頻率雖然從大核從2.62GHz降低到了2.3GHz，中核從2.15GHz提高到2.18GHz，小核從1.53GHz提升到1.55GHz，但理論跑分測試卻更高，讓人不得不驚嘆華為對芯片的設(shè)計(jì)能力以及架構(gòu)的領(lǐng)先。華為首次使用一英寸CMOS四年前的P40Pro+是華為最后一代能被稱為影像旗艦的P系列，此后盡管華為有強(qiáng)勁的算法，但始終沒有與之匹配
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百度地圖與特斯拉、華為智能座艙合作

4月23日消息，在4月22日舉行的百度 Apollo 汽車智能化產(chǎn)品發(fā)布會上，百度地圖V20版本對外亮相，同時(shí)官宣了與特斯拉和華為智能座艙的合作。據(jù)了解，百度地圖V20推出基礎(chǔ)版、3D領(lǐng)先版、3D旗艦版、SR智駕版4個(gè)版本產(chǎn)品，支持車機(jī)端3D車道級導(dǎo)航。百度副總裁尚國斌在發(fā)布會現(xiàn)場宣布了與特斯拉和華為的合作。其中，百度宣布與特斯拉達(dá)成合作，百度地圖真車道級導(dǎo)航即將在特斯拉全球首發(fā)，特斯拉在華車型將搭載百度地圖V20的3D領(lǐng)先版，5月份開始會面向新老特斯拉車主推送。同時(shí)，百度地圖宣布與華為智能座艙展開合作，
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美國商務(wù)部表示華為芯片并不是最新科技

美國商務(wù)部長吉娜·M·雷蒙多（Gina M. Raimondo）周日表示，受制裁的中國公司華為的Mate 60 Pro手機(jī)所搭載的芯片并不像美國芯片那樣先進(jìn)，這表明美國對電信設(shè)備巨頭出口限制的政策是有效的。自2019年以來，華為一直被列入貿(mào)易限制名單，去年8月發(fā)布了一款由復(fù)雜芯片驅(qū)動的新手機(jī)，這令業(yè)界和美國政府感到驚訝。華為Mate 60 Pro被視為中國技術(shù)復(fù)興的象征，盡管華盛頓一直在努力削弱其生產(chǎn)先進(jìn)半導(dǎo)體的能力。許多人認(rèn)為這也是對正在訪華期間發(fā)布的雷蒙多的輕視。但在接受CBS新聞的《60分鐘》采訪時(shí)
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華為P系列改名Pura：將采用三角形后攝模組

4月15日，華為官方發(fā)布預(yù)熱視頻，余承東宣布華為P系列正式升級為“華為Pura”，原定于近期發(fā)布的華為P70系列將成為華為Pura新系列的首款產(chǎn)品。據(jù)了解，“Pura”一詞在西班牙語中的意思是“純粹、漂亮”。余承東在預(yù)熱視頻中也指出，要堅(jiān)持高端、極致、簡約、純凈的設(shè)計(jì)理念。此次更名是P系列在品牌建立上的一次升級，Pura與Nova和Mate也更為對稱。2012年，華為P系列首次面市，當(dāng)時(shí)華為推出了其第一款智能手機(jī)Ascend P1，這標(biāo)志著P系列的誕生。在2013年，華為推出了Ascend P2，這款手機(jī)
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華為車機(jī)開啟征服傳統(tǒng)車廠時(shí)代

在科技浪潮席卷全球的背景下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能化、電動化已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢，而華為作為科技巨頭，其在智能車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局與突破，正逐漸改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局。近日，全球第一大車廠豐田被曝將采用華為智駕硬件，引發(fā)行業(yè)熱議。在此之前豐田在B級車領(lǐng)域的“常青樹車型”凱美瑞換代時(shí)，就已經(jīng)和華為展開了跨界聯(lián)動。具體來看，第九代凱美瑞在華為的幫助下，重新調(diào)校了車機(jī)語音系統(tǒng)，提升了語音指令的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度，配合上8155芯片，讓車機(jī)的靈敏性得到了質(zhì)的提升，收獲了不少的好評。許是嘗到凱美瑞的甜頭，豐
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華為和EDMI簽訂全球物聯(lián)網(wǎng)專利許可協(xié)議

據(jù)華為官網(wǎng)消息，4月11日，華為和EDMI宣布已根據(jù)公平、合理、無歧視（FRAND）原則簽訂了一項(xiàng)專利許可協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，華為將授予EDMI蜂窩物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）許可，涵蓋NB-IoT、LTE-M和LTE Cat.1標(biāo)準(zhǔn)。該協(xié)議的簽訂標(biāo)志著華為在蜂窩物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)必要專利實(shí)力再一次得到業(yè)界認(rèn)可，而EDMI也可通過該協(xié)議更好地保護(hù)其自身業(yè)務(wù)并為其客戶提供全面的法律保護(hù)。華為亞太知識產(chǎn)權(quán)部部長王斌表示，很高興與EDMI達(dá)成專利許可協(xié)議，這將極大地促進(jìn)公用事業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新。
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消息稱豐田將與華為、Momenta 共同推出智能駕駛方案，搭載于全球車型

IT之家 4 月 8 日消息，據(jù)騰訊汽車報(bào)道，從知情人士處獲悉，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯(lián)合方案模式。該方案與華為現(xiàn)有的 ADS 高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。豐田與自動駕駛公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者為豐田提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖服務(wù)，并推動其自動化地圖平臺在中國的商業(yè)落地。2021 年，Momenta 完成了總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田作為戰(zhàn)略投資
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消息稱豐田與華為共推智駕方案

大家好，現(xiàn)在是 2024 年 4 月 9 日星期二，今天的重要科技資訊有：1、理想 L6 汽車 4 月 18 日發(fā)布：定位“家庭五座豪華 SUV”，首次發(fā)力 30 萬元以下理想汽車官宣，理想 L6 將于 4 月 18 日 20 點(diǎn)發(fā)布，定位“家庭五座豪華 SUV”。理想汽車高級副總裁鄒良軍曾表示，理想 L6 是理想第一款 30 萬元以下的車型，目標(biāo)是挑戰(zhàn)月銷 3 萬輛。2、小米汽車：SU7 電池設(shè)計(jì)壽命是 15 年 30 萬公里4 月 8 日晚小米汽車官方放出了“小米 SU7 答網(wǎng)友問（第十集）”，就
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新專利公布，華為“三折屏手機(jī)”要來了？

近日，國家知識產(chǎn)權(quán)局公布了華為一項(xiàng)名為“折疊屏設(shè)備”的專利，請公布日為2024年3月29日，申請公布號為CN117789596A。專利摘要顯示，本申請?zhí)峁┝艘环N折疊屏設(shè)備，包括第一殼體、第二殼體、第三殼體、第一鉸鏈、第二鉸鏈和柔性屏；其中，第一鉸鏈的相對兩端分別與第一殼體和第二殼體連接，第二鉸鏈的相對兩端分別與第二殼體和第三殼體連接，柔性屏分別與第一殼體、第二殼體和第三殼體連接；第一鉸鏈能夠發(fā)生形變，使得第一殼體相對于第二殼體折疊或展開，第二鉸鏈能夠發(fā)生形變，使得第二殼體相對于第三殼體折疊或展開；第三殼體
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低溫續(xù)航雄關(guān)真如鐵必須邁步從頭越

去年12月份，懂車帝的冬季續(xù)航測試引發(fā)了一些車企的激烈反應(yīng)和強(qiáng)勢回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！”并通過后臺數(shù)據(jù)揭露了測試過程中沒有遵循科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)基本規(guī)則的地方-“多次開關(guān)車門，長期開著車窗”。關(guān)于這起輿論攻防戰(zhàn)，坊間之前有過很多分析，不過，這些文章基本上都是從商業(yè)、營銷、內(nèi)容創(chuàng)作動機(jī)的角度去談?wù)?，很少談及對測試成績的科學(xué)分析?，F(xiàn)在，事件的熱度已經(jīng)冷卻了，當(dāng)事雙方針尖對麥芒的那種焦灼也煙消云散了，恰逢忽如一夜春風(fēng)來的冷暖交替之際，是時(shí)候坐下來冷靜地談一談這次事件背后的科學(xué)原理了。不偏不倚
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華為預(yù)計(jì)智能汽車業(yè)務(wù)部門將在2024年實(shí)現(xiàn)盈利

華為預(yù)計(jì)其智能汽車業(yè)務(wù)部門將從4月份開始實(shí)現(xiàn)盈利。華為智能汽車業(yè)務(wù)部門董事長余承東透露，該部門2023年虧損60億元人民幣（約合8.34億美元），2022年虧損80億元人民幣。余承東并未透露該部門財(cái)務(wù)指標(biāo)的具體細(xì)節(jié)。他還表示，由于此前芯片供應(yīng)短缺和工廠搬遷問題導(dǎo)致智界S7轎車的生產(chǎn)和交付延誤，這些問題將在下個(gè)月得到解決。Source:?Getty image分析觀點(diǎn)深度解析近年來，華為與汽車制造商的合作關(guān)系已經(jīng)從一級供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾膽?zhàn)略合作伙伴。例如，在與長安汽車的合作中，華為向長安高端
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已工作33年！原海思總裁、華為芯片奠基人退休：為華為賺得第一桶金

3月25日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，華為芯片奠基人、原海思總裁徐文偉在朋友圈宣布正式退休。徐文偉在朋友圈表示："熟悉的道路，長久的懷念！33年，見證了一個(gè)偉大企業(yè)的發(fā)展和壯大，感恩、感謝和祝愿"。據(jù)悉，他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)的華為首款芯片，C&C08程控交換機(jī)曾打敗眾多國外交換機(jī)廠商，為華為賺得第一桶金。1991年加入華為的徐文偉，先后主導(dǎo)完成了多個(gè)重要產(chǎn)品的研發(fā)，包括華為第一代C&C08數(shù)字程控交換機(jī)、第一顆ASIC芯片、第一套GSM系統(tǒng)以及第一臺云數(shù)據(jù)中心核心交換機(jī)等。2004
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華為介紹

　華為是全球領(lǐng)先的電信解決方案供應(yīng)商。華為技術(shù)有限公司的業(yè)務(wù)涵蓋了移動、寬帶、IP、光網(wǎng)絡(luò)、電信增值業(yè)務(wù)和終端等領(lǐng)域，致力于提供全I(xiàn)P融合解決方案，使最終用戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都可以通過任何終端享受一致的通信體驗(yàn)，豐富人們的溝通與生活。華為的經(jīng)營領(lǐng)域目前，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全球100多個(gè)國家，服務(wù)全球運(yùn)營商50強(qiáng)中的45家及全球1/3的人口。　　2009年華為全球銷售收入1491 [ 查看詳細(xì) ]