- 摘要:為了實現(xiàn)對固體燃料低空模型火箭飛行姿態(tài)自動記錄的需求,提出了一種基于MPU6050模塊的飛行姿態(tài)記錄系統(tǒng)設計方案,并完成系統(tǒng)的軟硬件設計
- 關鍵字:
傳感器 加速度 自動記錄 單片機
- 摘要:近年來,各大電梯廠家均在不斷地加大對技術創(chuàng)新研究的投入,電梯系統(tǒng)的控制也隨之出現(xiàn)很多新的應用技術。本文將介紹前饋控制技術的基礎原理,以及對前饋控制在電梯驅(qū)動系統(tǒng)中的作用進行分析,并提出適合電梯運動特性的前饋系統(tǒng)。
背景
近年來,變頻技術以及自動控制技術均已在電梯行業(yè)中得到了廣泛的應用,而且越來越多的高端客戶對電梯運行的性能要求也越來越高,因此,行業(yè)內(nèi)處于領先水平的電梯企業(yè)都在電梯控制技術上不斷地推出一些新的應用技術,并結(jié)合相應的產(chǎn)品推向市場。本文將介紹前饋控制技術的基礎原理,以及對前
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電梯驅(qū)動 前饋控制 前饋增益 電梯 加速度 201501
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ADXL50 加速度 傳感器
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iMEMS 加速度 傳感器 ADXL345
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- 關鍵字:
Kionix 加速度 傳感器
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MEMS 加速度 傳感器
- 如今,汽車安全系統(tǒng)推動了MEMS慣性傳感器技術的發(fā)展,也大量應用于幾個大型領域。大批與汽車安全系統(tǒng)相關的應用...
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MEMS 加速計校準 加速度
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加速度 傳感器
- 三軸加速度傳感器MMA7260Q可以測量智能車慣性大小,選取最佳重心位置,并能準確定位智能車處于直線、彎道、坡道、漂移等運行狀態(tài);利用加速度傳感器能夠提前預測路徑,并判斷何時剎車效果最佳。并且很好的解決了在直立
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識別 應用 道路 控制 傳感器 智能 加速度
- 每種加速度傳感器技術都有其優(yōu)缺點。在作出選擇之前,明確它們的區(qū)別和測試需求是非常重要的。首先也是最重要的是,對于需要測量靜態(tài)加速度或低頻加速度(1Hz)的應用,或者需要用加速度計算速度和位移的應用,需要選
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應用 原理 傳感器 加速度 壓電
- 引言手機、MP3播放器、硬盤播放器、數(shù)碼相機、PDA等設備都是通過導航鍵對其進行控制的。目前比較流行的導航鍵控制方式有四維鍵、搖桿,這是最常見的兩種導航鍵,此外還有一些手機上有很新穎的導航鍵設計,例如:LG-K
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識別 設計 手勢 進行 傳感器 加速度
- 隨著蘋果iPhone和任天堂Wii游戲機的流行,加速度傳感器在消費類電子設備中得到了廣泛的應用。例如,筆記本中的跌落保護、MP4/手機中的屏幕自動翻轉(zhuǎn)、輕敲手機掛斷電話以及手機“翻轉(zhuǎn)靜音”等等。這些應用改
- 關鍵字:
方案 配置 傳感器 加速度 MEMS
- 引言隨著定位導航技術的飛速發(fā)展和日臻成熟,電子羅盤在相關領域得到了越來越廣泛的應用。車載電子羅盤的功能是幫助用戶確定車輛行駛方向,精確顯示方位角度并提供正確的操作指示,因此導航的精確程度成為衡量系統(tǒng)性
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應用 抗干擾 設計 羅盤 電子 加速度 傳感器 車載 雙軸
- 中心議題:設計一種慣性式測振傳感器建立差動電容式加速度傳感器的數(shù)學模型,并對其作特性分析解決方案:利用慣性質(zhì)量塊在外加速度作用下與被檢測電極間空隙發(fā)生改變來測定加速度場效應管要求工作在線性電阻區(qū)采用移
- 關鍵字:
電容式 傳感器設計 加速度
- 低頻振動廣泛存在于生產(chǎn)實際中,其振動頻率一般在100Hz以下.如大型水輪發(fā)電機組的振動頻率都在15Hz以下;一般公路和鐵路橋梁振動的固有頻率在2~10Hz左右;工程地震脈動頻率一般在2~50Hz之間.對這些低頻振動的監(jiān)測常采
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傳感器 加速度 光柵 光纖 低頻
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