如果傳給任務的變量值和任務完成后接收結果的變量已定義，就可以用一條語句啟動任務。任務完成以后控制就傳回啟動過程。如任務內部有定時控制，則啟動的時間可以與控制返回的時間不同。
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VerilogHDL 任務 task
引言
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實現 方式 時間 任務 單片機
為靈活、有效地在多任務程序設計中應用μC／OS-Ⅲ操作系統中的郵箱，采用理論分析與實例實驗相結合的方法，得到基于μC／OS-Ⅲ操作系統的郵箱機制在全雙工任務間通信、二值信號量和充當延遲函數等方面的應用技巧和方法。實驗表明，郵箱的靈活應用不僅可以實現傳統的任務間數據通信，還可以方便地替代互斥信號量和實現延時功能。
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分析 應用 機制 郵箱 OS- 任務 基于
基于異構多核處理器的靜態(tài)任務調度研究（二）,接上文：基于異構多核處理器的靜態(tài)任務調度研究(一) 3 實驗驗證3.1 性能評價參數在靜態(tài)任務調度中，任務調度的開銷比較小，任務調度的總長度成為評價一個任務調度算法的性能標準，除此之外還有任務調度長度比率、算
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調度 研究 任務 靜態(tài) 處理器 基于
基于異構多核處理器的靜態(tài)任務調度研究（一）, 摘 要：針對現存任務調度算法優(yōu)先級選取過于單一、冗余任務處理較晚的問題，提出一種基于加權優(yōu)先級的任務調度算法-WPTS算法。該算法綜合考慮任務3個屬性的加權值以決定任務被處理的先后次序，從而克服了任務選取時
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調度 研究 任務 靜態(tài) 處理器 基于
uC/OS-II 系統的多任務看門狗設計,在嵌入式系統中為提高微型機系統的可靠性和安全性, 常用的方法就是使用“看門狗”?？撮T狗分硬件看門狗和軟件看門狗。硬件看門狗采用“看門狗”電路, 通過定時器, 對微型機任務即“喂狗rd
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設計 看門 任務 系統 uC/OS-II
(1)對社會需求的分析研究任何工業(yè)產品發(fā)展的前提都是社會的需求，所以在發(fā)展一種新產品之前應該仔細分析和調查有關市場需求情況，了解用戶的要求往往可以形成改進某種產品的獨特見解。每個型號的微小改進都應針對不同
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轉換 信號 任務 設計
μC/OS的任務調度實現方法及其在PowerPC上的優(yōu)化, mu;C/OS是Jean J.Labrosse開發(fā)的實時多任務內核，最初是為Motorola 8位處理器68HC11寫的。在后來的相關著作中，作者將代碼移植到了PC上，以便于更多的讀者學習。mu;C/OSII繼承了mu;C/OS的算法，有執(zhí)行效率高、占
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及其 PowerPC 優(yōu)化 方法 實現 任務 調度 C/OS
NUCLEUS PLUS 實時多任務操作系統開發(fā)環(huán)境配置,目前，NUCLEUS PLUS 實時多任務操作系統在國內的通訊，醫(yī)療，控制及數據處理等領域得到了大量的應用。為了使廣大的嵌入式應用工程師對NUCLEUS RTOS的開發(fā)環(huán)境及其配置有一個更全面的了解，我們在此以應用較多的x86系
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開發(fā) 環(huán)境 配置 操作系統 任務 PLUS 實時 NUCLEUS
μC/OS-Ⅱ在應用系統中任務劃分方法的研究,mu;C/OS-Ⅱ是由Jean J.Labrosse于1992年開始提出的一個源碼公開的嵌入式實時多任務操作系統，至今仍在繼續(xù)發(fā)展，其已經在工業(yè)控制、儀器儀表、汽車電子、航空航天和消費電子等領域得到了廣泛應用。它采用占先式實時
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方法 研究 劃分 任務 應用系統 C/OS-
摘要：文章針對車載指揮控制任務計算機的特殊需求，提出了一種以PowerPC處理器為控制核心，以CPCI總線作為系統背板總線，FlexRay作為通訊總線的系統設計方案。經過試驗證明，此方案具有易擴展、集成度高、實時性強等
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任務 計算機 設計 實現 控制 指揮 Flexray 總線 車載
μC／OS-II的多任務系統在SOPC中的硬件實現,本人在教學及科研實驗中，對基于mu;C/OS-II的多任務系統在SOPC中的設計總結出了具體實現方法。經過實踐驗證，該方法簡單、可靠，值得推廣。1 mu;C/OS實時操作系統mu;C/OS-II是一個可移植、可裁剪、占先式、實時的
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硬件 實現 SOPC 系統 任務 OS-II
電子設備制造商通常會采用電磁干擾(EMI)和射頻干擾(RFI)屏蔽措施保護敏感的數字電路免受外部幅射，同時也限制自身產品發(fā)出的潛在有害幅射。但這些制造商面臨著滿足EMI/RFI屏蔽要求的艱巨挑戰(zhàn)，比如材料選擇以及將所選
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一個 途徑 任務 屏蔽 完成 EMI/RFI 輕松
已經有不少的文章介紹了有關mu;C/OS-II這個實時內核及其應用。在很多的處理器上，
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方法 改進 處理 任務 C/OS-II
機載任務記錄器中數據記錄器組件的設計與實現,摘要：隨著現代空戰(zhàn)訓練的轉型，對機載任務記錄系統所記錄數據的多樣性和全面性，記錄數據的時間同步性和一致性有了很高的要求。為此，在新型機載任務記錄儀設計研發(fā)中，采用統一的時間標準，同步記錄多路任務數據，
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記錄 設計 實現 組件 數據 任務 機載
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