東風 文章 進入東風技術社區(qū)
3年后中國純?nèi)加蛙嚲筒淮嬖诹艘隣幾h：東風柳汽總經(jīng)理直言未必
- 10月28日消息，針對燃油車將被電動車取代的說法，東風柳汽總經(jīng)理林長波直言，這可未必?！叭加蛙囘€是有一些電動車不太具備的優(yōu)勢，因此燃油車還是會有很大的一塊市場，話句話說燃油增程電動插混未來都會有一席之地 ?！苯?，東風柳汽總經(jīng)理林長波接受采訪時表示，汽車電動化和智能化的進程已經(jīng)是不可逆的，但是電動車不一定會全面取代燃油車。他強調(diào)：“只要我們把產(chǎn)品打磨好，每家企業(yè)都能在市場中找到自己的位置。一個技術的好壞，關鍵在于它能否為用戶帶來價值，并在提供價值的過程中實現(xiàn)極致的性價比。”有趣的是，之前零跑汽車CEO朱江
- 關鍵字： 燃油車 電動車 東風
東風首批自主碳化硅功率模塊下線
- 11月2日消息，據(jù)“智新科技”官微消息，近日，首批采用納米銀燒結技術的碳化硅模塊從智新半導體二期產(chǎn)線順利下線，完成自主封裝、測試以及應用老化試驗。該碳化硅模塊采用納米銀燒結工藝、銅鍵合技術，使用高性能氮化硅陶瓷襯板和定制化pin-fin散熱銅基板，熱阻較傳統(tǒng)工藝改善10%以上，工作溫度可達175℃，損耗相比IGBT模塊大幅降低40%以上，整車續(xù)航里程提升5%-8%。據(jù)悉，智新半導體碳化硅模塊項目基于東風集團“馬赫動力”新一代800V高壓平臺，項目于2021年進行前期先行開發(fā)，2022年12月正式立項為量產(chǎn)
- 關鍵字： IGBT 碳化硅 東風 智新半導體
10分鐘狂充80%電量！東風碳化硅功率模塊明年量產(chǎn)裝車
- 近日消息，從東風汽車官方獲悉，東風碳化硅功率模塊項目課題已經(jīng)順利完成，將于2023年搭載東風自主新能源乘用車，實現(xiàn)量產(chǎn)。IGBT行業(yè)的門檻非常高，除了芯片的設計和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測試的開發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術要求和工藝要求，作為IGBT模塊的升級產(chǎn)品、第三代半導體，碳化硅功率模塊有著更低損耗、更高效率、更耐高溫和高電壓的特性。該模塊能推動新能源汽車電氣架構從400V到800V的迭代，從而實現(xiàn)10分鐘充電80%，并進一步提升車輛續(xù)航里程，降低整車成本。同時，總投資2.8億元的功率模塊二期項
- 關鍵字： 東風 碳化硅 功率模塊 IGBT
東風與騰訊/中國移動建5G車聯(lián)網(wǎng)實驗室
- 東風汽車旗下車型的智能化水平有望得到大的提升。９月２３日，東風騰訊車聯(lián)網(wǎng)安全實驗室和東風汽車－中國移動５Ｇ車聯(lián)網(wǎng)實驗室在東風汽車集團有限公司正式揭牌，這意味著東風汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術方面啟動了實質性的一步。
- 關鍵字： 東風 車聯(lián)網(wǎng) ５Ｇ
汽車電子自主研發(fā)成效顯著 關鍵技術待突破
- 隨著社會對汽車節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴格以及人們對乘坐舒適性、駕駛便捷性要求的日益提升，電子化、信息化、網(wǎng)絡化和智能化成為汽車產(chǎn)品先進性的重要體現(xiàn)。當前世界汽車工業(yè)約70%的技術創(chuàng)新來源于電子技術的應用。 世界各大汽車公司、汽車電子公司和半導體芯片供應商均十分重視汽車電子技術的研發(fā)與應用，技術創(chuàng)新取得不少優(yōu)秀成果。 國內(nèi)汽車電子技術開發(fā)成效顯著 相比當前世界快速發(fā)展的汽車電子技術，我國的汽車電子技術基礎薄弱、缺少自主核心技術和技術積累，還遠遠不能適應汽車工業(yè)的發(fā)展需要。但我們欣喜
- 關鍵字： 東風 汽車電子 半導體芯片
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