LMS測試分析系統在汽車PBNR測量中的應用
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p*是聲壓p的共軛.
(p?p*) 聲壓的均方值，或者所測量得到的聲壓自普。
Π, 是點聲源在自由場測得得聲功率。
基于能量的隔聲PBNR的值可以通過聲學傳遞函數的方法來獲得。聲學傳遞函數是響應點聲壓與點聲源中心處體積加速度的頻率函數。點聲源的聲功率在自由場中可以用下列公式表示：
Qa 和Qa*分別是體積加速度及其共軛。
因此Qa * Qa*就是所測量的體積加速度的自普。進而， PBNR的值可以用下公式表示：
基于能量的隔聲/吸聲測量PBNR方法與傳統的隔聲測量（Noise Reduction）方法相比PBNR方法更全面考慮系統的隔聲和吸聲（聲源側和接收側）特性，比如在測量發(fā)動機艙到車內的聲學特性時，傳統的隔聲測量方法不能獲得發(fā)動機艙蓋下材料以及隔音墊吸聲特性的影響，而這些材料對于降低車內噪聲來說是經常采用的，而PBNR的方法則考慮這些。同時PBNR的方法可以用來評價整車聲學飾件性能的好壞，對整車沒有任何破壞。而傳統的隔聲方法只能評價單個零部件或者單個部位聲學性能的好壞，在整車不破壞的基礎上進行實驗費時費力。
同時PBNR方法容易實施，對聲學測量環(huán)境和測量設備要求不很高。
PBNR的測量主要是基于傳遞函數的方法，系統流程圖如下：激勵源為體積速度聲源，麥克風根據實際系統通道的多少自由選擇。根據互異性原理，聲源可以放在車外，麥克風放在車內；或者聲源放在車內，麥克風放在車內。 熱式質量流量計相關文章:熱式質量流量計原理 流量計相關文章:流量計原理
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