圖3（a）駕駛員門(mén)模塊

圖3（b）其他車(chē)門(mén)模塊

結(jié)語(yǔ)

　　網(wǎng)絡(luò)化控制是現(xiàn)在車(chē)身附件控制的發(fā)展趨勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)系統(tǒng)，采用LIN總線的車(chē)窗控制系統(tǒng)減少了不少的線束，同時(shí)可以通過(guò)軟件的方式增加很多功能。由于新加LIN節(jié)點(diǎn)并不需要改變?cè)芯W(wǎng)絡(luò)的硬件結(jié)構(gòu)，升級(jí)換代也變得容易。試驗(yàn)證明，所設(shè)計(jì)LIN總線車(chē)門(mén)模塊除滿足了傳統(tǒng)線束式車(chē)門(mén)的所有功能要求外，還增加了自動(dòng)下降、延遲鎖死等功能。隨著汽車(chē)電子化的發(fā)展，可以肯定的是，LIN總線將在車(chē)身附件控制中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

　　本文作者創(chuàng)新點(diǎn)：考慮到駕駛員車(chē)門(mén)可對(duì)其他乘員車(chē)門(mén)進(jìn)行操作以及減少線束和系統(tǒng)成本的考慮，采用了以駕駛員車(chē)門(mén)模塊為主節(jié)點(diǎn)、其他車(chē)門(mén)為從節(jié)點(diǎn)的LIN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在此系統(tǒng)中，所選的元器件最大限度地考慮系統(tǒng)的成本和可靠性的要求，便于真正產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，系統(tǒng)還加入了自動(dòng)下降、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)延遲無(wú)效等功能，增加了產(chǎn)品特色。

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