安全現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)技術(shù)及其在汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用
以汽車(chē)生產(chǎn)廠為例,尤其是在自動(dòng)化程度較高的焊裝車(chē)間和總裝車(chē)間,大量的焊接機(jī)器人和裝配機(jī)械手的出現(xiàn),造成了許多需要安全保護(hù)的危險(xiǎn)區(qū)域,所以安全傳感器,如區(qū)域保護(hù)掃描器、安全光幕、安全鎖、安全地毯、急停開(kāi)關(guān)等的使用已經(jīng)非常普遍,但現(xiàn)在連接這些安全設(shè)備的控制系統(tǒng)仍停留在“安全繼電器”或“安全PLC”的非總線(xiàn)控制系統(tǒng)的低級(jí)控制狀態(tài),大大限制了生產(chǎn)過(guò)程控制系統(tǒng)的發(fā)展。但如果將這些安全設(shè)備連接到非安全的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)(如標(biāo)準(zhǔn)的Profibus、DeviceNet等總線(xiàn)系統(tǒng))上去,就會(huì)存在比較大的安全隱患,是一種非安全的控制狀態(tài)。圖1所示的是安全產(chǎn)品的接線(xiàn)方式。

基于這種狀況,世界上幾家比較大的自動(dòng)化系統(tǒng)公司(如Siemens、Rockwell等)聯(lián)合了幾家著名的安全傳感器的生產(chǎn)公司(如SICK、OMRON),共同合作開(kāi)發(fā)了開(kāi)放性的、相互兼容的安全總線(xiàn)系統(tǒng),如AS-Interfacesafety、Profisafe、DeviceNetSafety、interbussafety及Safetybusp等。這些安全總線(xiàn)控制系統(tǒng)大大加快了控制系統(tǒng)前進(jìn)的步伐。圖2為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的Profisafe總線(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

一、安全總線(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
安全總線(xiàn)系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)系統(tǒng)的主要區(qū)別在于通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)不同。安全總線(xiàn)系統(tǒng)的安全是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的擴(kuò)展,使得標(biāo)準(zhǔn)及安全裝置可在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行。其獨(dú)特之處就在于安全通信的實(shí)現(xiàn)無(wú)需諸如網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)橋等昂貴的硬件設(shè)備,僅僅通過(guò)軟件層就可實(shí)現(xiàn)。圖3所示為安全總線(xiàn)的協(xié)議結(jié)構(gòu)。

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的安全總線(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)包括:
帶雙CPU的安全PLC;
安全總線(xiàn)協(xié)議;
安全總線(xiàn)接口I/O及安全傳感器。
評(píng)論