基于FPGA技術(shù)的全方位移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)

A、B兩相信號是相位相差90°的正交方波脈沖串,每個(gè)脈沖代表被測對象旋轉(zhuǎn)了一定的角度,A、B之間的相位關(guān)系則反映了被測對象的旋轉(zhuǎn)方向。在FPGA中設(shè)計(jì)4倍頻和鑒向電路,本設(shè)計(jì)采用2路輸出:一路輸出方向,另一路輸出脈沖,并對鑒向倍頻電路進(jìn)行仿真,如圖5所示。

根據(jù)脈沖計(jì)數(shù)來測量轉(zhuǎn)速的方法有M法、T法以及M/T法3種。M法適用于高速測量場合,在低速時(shí)有較大的誤差;而T法,恰恰相反,在低速時(shí)測量準(zhǔn)確,高速時(shí)誤差較大。

本設(shè)計(jì)采用文獻(xiàn)所描述的方法。該方法如圖6所示,設(shè)定參考閘門時(shí)間為固定的1個(gè)值,它只是作為參考信號和編碼信號共同確定實(shí)際的閘門時(shí)間。這樣確定的閘門時(shí)間為被測信號的整周期倍,能夠有效提高測量精度。則測得的速度為:

4. 增量式PID控制原理及其FPGA實(shí)現(xiàn)
實(shí)際機(jī)器人的數(shù)學(xué)模型不可避免地存在一定程度的參數(shù)不確定性,且三輪全方位移動(dòng)機(jī)器人的正交全向輪在行走時(shí)會(huì)與地面交替接觸而產(chǎn)生一些不確定摩擦轉(zhuǎn)矩,這些都會(huì)給機(jī)器人的精確控制帶來難度。為了對三輪全方位移動(dòng)機(jī)器人進(jìn)行精確的控制,系統(tǒng)采用PID速度閉環(huán)控制算法對機(jī)器人的3個(gè)全向輪進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。
令采樣周期為TS,將連續(xù)PID公式離散化后可得到數(shù)字PID算法表達(dá)式:

式中:k為采樣序號;u(k)為第k個(gè)采樣時(shí)刻的計(jì)算機(jī)輸出值;e(k)為第k個(gè)采
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