奧迪無疑是這個(gè)名單中的另類，在之前的開發(fā)者大會(huì)上HTC就已經(jīng)宣布與之深度合作，將在今年奧迪4S店內(nèi)推出HTC VIVE深度定制的虛擬試乘試駕活動(dòng)，只需要戴上VIVE VR頭盔就可以由內(nèi)而外，從靜止到運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)奧迪旗下所有車型。在本次CES展臺(tái)上，奧迪將提前為大家?guī)磉@種嶄新的4S汽車服務(wù)體驗(yàn)。過去大家都將VR的焦點(diǎn)集中在游戲領(lǐng)域，良好的沉浸體驗(yàn)無疑是在游戲發(fā)展的先天優(yōu)勢(shì)，不過這只是VR虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的冰山一角，未來VR將與目前的娛樂影視、汽車工業(yè)、個(gè)人計(jì)算機(jī)硬件、顯示適配器、服務(wù)器與云端、航天與軍事防衛(wèi)、3D建模設(shè)計(jì)進(jìn)入跨界融合，與奧迪合作只是HTC VIVE只是向垂直領(lǐng)域進(jìn)軍的一個(gè)開始，在今年這個(gè)VR元年大家將看到更多在垂直領(lǐng)域的新奇應(yīng)用。

　　對(duì)于HTC而言，從智能手機(jī)到VR的跨越融合有利有弊，如何將過去“智能手機(jī)”和“下巴”標(biāo)簽之外在烙印下“VR”標(biāo)簽無疑是當(dāng)務(wù)之急，因?yàn)樗谶@個(gè)業(yè)界還是一個(gè)“新人”，因?yàn)樵谕惍a(chǎn)品面前，在品牌支撐和背景平臺(tái)上似乎都不占有優(yōu)勢(shì)，Oculus背靠Facebook和微軟支持，PlayStation VR有親爹索尼照顧，無論是龐大的用戶群和行業(yè)生態(tài)布局看上去都都遠(yuǎn)勝于HTC。與Valve的合作無疑是彌補(bǔ)自己在內(nèi)容端缺失，利用Steam VR作為深度內(nèi)容合作平臺(tái)無疑也是HTC最佳的切入點(diǎn)，不過作為一個(gè)開放性的VR分發(fā)平臺(tái)，HTC要想獨(dú)占其內(nèi)容資源也不盡現(xiàn)實(shí)，而近日上線的Viveport內(nèi)容平臺(tái)也預(yù)示HTC并沒有將雞蛋放在一個(gè)籃子里，雖然目前還必須預(yù)裝Steam VR，但是just in case。

　　除了在上游內(nèi)容生態(tài)的構(gòu)建外，面對(duì)消費(fèi)者最快捷的手段就是讓他們?nèi)ンw驗(yàn)，這也許是吸取了HTC過去在手機(jī)營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)，HTC VIVE也將前期推廣的重點(diǎn)放在了這一塊上。在開發(fā)者峰會(huì)上，國(guó)內(nèi)大多數(shù)媒體和開發(fā)者都已經(jīng)感受過VIVE帶來的真實(shí)體驗(yàn)，強(qiáng)大的空間定位帶來的臨場(chǎng)感已經(jīng)讓不少人驚呼“這是目前體驗(yàn)最佳的VR設(shè)備，沒有之一”。也正是基于用戶對(duì)于HTC VIVE產(chǎn)品體驗(yàn)的信心，所以我們看到在CES上遍地開花的HTC VIVE體驗(yàn)棚以及環(huán)美之旅的HTC VIVE大卡車，國(guó)內(nèi)作為HTC另一塊大市場(chǎng)也許在今年也將迎來HTC VIVE大篷車，將VR展現(xiàn)在更多人眼前。

　　從產(chǎn)品而言，HTC VIVE與同類產(chǎn)品相比有明顯的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)短板也顯現(xiàn)出來，空間定位技術(shù)帶來的沉浸感與有線電纜的束縛成為一個(gè)新矛盾，如何解決?無尾化當(dāng)然是必然，但是如何解決高清畫面的大碼率傳輸和交互延遲成為目前的難點(diǎn)，特別是還沒解決VR“暈動(dòng)癥”之前如果在進(jìn)一步延遲，很可能就得不償失。關(guān)于VR中的控制輸入，第一代“蓮蓬頭”只是解決輸入問題，但是沒有讓人感覺特別舒適，雙手持雖然有更多的操控輸入方式，但是對(duì)于用戶而言也是一種負(fù)擔(dān)，減體積減重甚至手勢(shì)識(shí)別是未來的方向，而將空間定位發(fā)展到空間運(yùn)動(dòng)識(shí)別也是一個(gè)不錯(cuò)的方向，這或許是在開發(fā)者峰會(huì)上王雪紅所說的重大突破。

　　HTC VIVE延遲至4月上市是一個(gè)并不太好的消息，在市場(chǎng)知名度以及行業(yè)生態(tài)資源落后于對(duì)手的前提下，被對(duì)手搶先讓自己面臨更大的壓力。