將中頻發(fā)電機(jī)安裝在中頻發(fā)電機(jī)拖動臺上，調(diào)壓器平穩(wěn)放置，通過轉(zhuǎn)接電纜與檢測裝置及系統(tǒng)其它設(shè)備相連接。檢測裝置中，接收通道設(shè)計有增益控制電路，能夠使噪聲背景歸一化[5]，其增益控制電壓UG可反映接收通道噪聲的大小。
無濾波措施時，測量UG=3．0V，增加濾波措施時，測量UG=6．8V。經(jīng)初步計算，采取了抗干擾措施后噪聲降低了14dB左右。
3．2 實際裝載試驗
在無濾波措施的情況下，實際裝載試驗時檢測裝置工作在惡劣環(huán)境下。由于長期以來的認(rèn)識誤區(qū)，并沒有意識到中頻發(fā)電機(jī)的電噪聲是檢測裝置的主要干擾源，導(dǎo)致檢測距離嚴(yán)重不足。因而設(shè)法采取了其它各種降噪聲措施，但收效甚微。圖8是在發(fā)電機(jī)噪聲干擾情況下，實際裝載試驗時目標(biāo)出現(xiàn)在遠(yuǎn)距離的檢測結(jié)果，橫坐標(biāo)為該距離下的頻率點，縱坐標(biāo)為檢測值與門限值的幅度，信號應(yīng)出現(xiàn)在140的頻率點附近，由于噪聲太大，信號完全被淹沒在噪聲中，檢測裝置不能夠發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

圖9是發(fā)電機(jī)噪聲干擾情況下，實際裝載試驗時目標(biāo)已出現(xiàn)在較近距離時的檢測結(jié)果。此時隨著檢測裝置與目標(biāo)之間的距離接近，信噪比逐漸增大，信號已超過了門限值，檢測裝置發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)。但是探測距離極為有限。

當(dāng)采取了抗干擾措施之后再進(jìn)行實際裝載試驗，系統(tǒng)內(nèi)電噪聲降低到與自噪聲相比可以忽略不計的程度。由于降低噪聲的效果非常顯著，大大改善了系統(tǒng)的工作環(huán)境，使檢測距離大幅度增長，達(dá)到了一個新的水平。圖1O為實際裝載工作時目標(biāo)出現(xiàn)在遠(yuǎn)距離(與圖8相同的距離)下的檢測結(jié)果。從圖10可以看出，信號已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出門限，檢測裝置能夠在此距離甚至更遠(yuǎn)距離下發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。由于檢測裝置的探測距離受到檢測周期的限制，圖8和圖10的距離已是檢測裝置的極限距離。從圖10中信號超出門限的幅度看，檢測能力還有余量，可利用加大檢測周期長度進(jìn)一步提高檢測距離。

4 結(jié)語
檢測裝置工作于實際裝載情況下。但是由于實際裝載時干擾因素很多，自噪聲與環(huán)境噪聲疊加在一起無法區(qū)分，因此在本課題中，確定噪聲源是一個難點，包括對檢測裝置噪聲源的定位及中頻發(fā)電機(jī)噪聲對檢測裝置的干擾機(jī)理的分析。噪聲源一旦確定，對檢測裝置來說是一個長足的進(jìn)步，是提高其性能的關(guān)鍵。本研究針對具體情況作出具體分析，找出干擾源，并將抗干擾措施首次應(yīng)用到檢測裝置中，取得了較好的噪聲抑制效果，大幅度提高了檢測裝置的信噪比。