圖3：Zero Sports開發(fā)的EV 最高速度達到276.6km/h。

　　Zero Sports社長中島德至就該公司的EV業(yè)務發(fā)表了演講。該公司1998年啟動EV項目，積累了各種EV的技術經(jīng)驗。還曾經(jīng)在富士高速公路速度測試中創(chuàng)下過最高速度276.6km/h的記錄（圖3）。還滿足了醫(yī)療保健車及游行專用車等多樣性需求。并生產(chǎn)了以橫濱Zoorasia動物園及佐渡Toki博物館用電動車為代表的多款機場及棒球場等限定場所用EV。中島指出，目前的安全標準均參照了內(nèi)燃機車，并不完全適合EV。

電池的成敗取決于納米技術

　　在Track B“充電電池技術的進步及市場展望”上，早稻田大學理工學術院教授逢坂哲彌從基本結構到最新技術對鋰離子充電電池作了全面概述。他指出，要了解鋰離子在電極周圍的活動，必須在納米級別上研究電化學現(xiàn)象。

　　昭和飛機工業(yè)特殊車輛統(tǒng)括部EVP事業(yè)室總工程師高橋俊輔介紹了該公司在非接觸上所做的工作。目前的接觸式充電技術存在需要維護、安全性低及操作復雜等問題。該公司在電磁感應式、電波式、共振式以及微波無線方式中，選擇了電磁感應式。高橋介紹了昭和飛機工業(yè)在奈良公園及尤加利丘等地實施的實證試驗，還提及了將來的課題——行駛過程中供電（圖4）。他表示，這種供電方式到2030年以后才能實現(xiàn)。