基于網絡的城市交通信息系統分析與設計
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2 設計目標
智能交通系統的設計目標就是圍繞著有效靈活性、安全可靠性和凈化生態(tài)環(huán)境這三方面來確定的。在智能交通系統中它提供路由、路況、擁塞、事故、安全等各種交通信息和旅客需要知道的各種服務信息，使旅客、駕駛員、調度中心和運輸公司之間做到緊密合作，共同受益；并使人、車、路之間實現充分協調，共同創(chuàng)造優(yōu)質的交通環(huán)境。
具體的設計目標可以歸納為以下10條：
(1)節(jié)省出行時間和出行距離；
(2)預防交通事故和沖撞；
(3)收集、處理和傳送交通信息；
(4)提供路由指南和導航信息；
(5)檢測安全因素，監(jiān)視車前路況；
(6)提供客運服務信息；
(7)提供緊急呼叫、快速救援；
(8)減少交通阻塞率；
(9)提供環(huán)境保護措施；
(10)提供停車信息。
3 系統體系框圖
系統體系框圖如圖2所示，整體包括以下幾個模塊：本文引用地址：http://m.ptau.cn/article/160830.htm
3．1 數據采集模塊
信息的收集可采用現在已有的現成的數據采集系統。
美國ITERIS公司Vantage視頻交通數據采集系統是專門為解決交通數據采集工作設計的，它能采集多種交通數據。
3．2 數據通信模塊
數據的傳輸和發(fā)送，主要是計算機中心通過GSM通信模塊發(fā)出信息通過移動通信網發(fā)送到車載控制臺上與車載控制前端之間進行各種信息的雙向轉發(fā)。車載監(jiān)控臺包括GPS衛(wèi)星接收機、GSM無線通信機、接收機信息處理機。
數據通信是本系統重要的，也是核心的部分，負責數據的轉發(fā)和數據格式轉換。本系統的數據通信過程由中心計算機和GSM通信模塊組成，GSM通信模塊通過BS232接口和中心計算機相連接。我們在需定位的地點安裝上短距通訊器，當公交汽車經過時便可讀取所經過車輛上的RFID卡中的ID碼，通過GSM無線通信模塊發(fā)送到中心計算機，同時對于個別車輛則通過GPS衛(wèi)星接收機把接收到的定位信息通過前端設備發(fā)射機發(fā)送數據包到達中心計算機GSM通信模塊后，中心計算機通過相應的GSM的AT指令從串口把GSM收到的新的短消息數據包接收下來經解析后在GIS電子地圖上顯示車輛的運行位置和狀態(tài)。當中心計算機向車載臺發(fā)送控制信息數據時，數據通信程序對控制數據進行格式的轉換后，以短消息的形式發(fā)送給車載臺。這種針對不同的客體采用不同的方法可以降低成本，并且實現時時的跟蹤和調度。
本系統通信信息的發(fā)送采用PDU模式。一條發(fā)出的短信息必須包括以下字段：服務中心地址和類別、PDU類別、發(fā)送者和接收者代碼和類別、協議識別碼，數據編碼方式、短消息保存期、數據長度、原始數據等。為了提高傳輸準確性。還需要對上述數據進行特殊格式處理。同時為加大一條短信息的有效數據傳送量，可對原始數據進行壓縮處理。
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