人機交互子系統(tǒng)

　　系統(tǒng)的人機界面設計規(guī)范，主菜單設置方便操作，分畫面操作及轉換靈活，所有功能選擇均可通過屏幕軟件按鈕直接完成。系統(tǒng)界面采用亞控king graphics來設計。其特點是界面美觀，與用戶交互能力強，用戶的瀏覽體驗自然。功能完善，集成已有的性能計算公式和方法，對結果數(shù)據(jù)的預測準確。信息的交互、采集、分析和處理效率高，能夠有效訪問和使用數(shù)據(jù)庫。預留擴展接口，方便進行升級、整合和擴展。

　　界面的組成包括：

　　主界面窗體：如圖4所示，所有子系統(tǒng)在主界面上清晰顯示，便于進入各子系統(tǒng)查看。

　　機艙設備監(jiān)控窗體：可快捷搜索查詢需要查看的狀態(tài)參數(shù)，內置報警系統(tǒng)，在設備出現(xiàn)故障時，自動彈出故障設備和相應的應對措施。

　　歷史曲線查詢窗體：可根據(jù)需求自動設定時間長度，選取需要的時間片段內的數(shù)據(jù)，生成實時曲線或歷史曲線，并可生成相應的報表。

　　應急事件處理窗體：按船舶系統(tǒng)分類，搜集整理包含應急事件概況、分析和處理的船舶應急事故處理數(shù)據(jù)庫，便于查找任何系統(tǒng)的應急事故資料。

　　機損事故處理、預防性檢查、安全防范、環(huán)境保護、應急處理，每種情況下又按機艙主要設備進行劃分。

　　維修清單窗體：根據(jù)公司和相關船舶法規(guī)的要求，整理出機艙所有維修內容表，只要運行該窗體，就可以自動調出所有應該維修管理的內容，可生成報表方便維修處理。當完成相應維修管理后，可以在系統(tǒng)中進行確認標記。

　　視頻監(jiān)控窗體：實時傳送船上的現(xiàn)場情況并加以監(jiān)視，使用視頻服務器模塊，將模擬的視頻圖像進行實時壓縮并發(fā)布到網(wǎng)絡上，計算機可對其進行圖像的存儲、編輯和報警輸出，并根據(jù)現(xiàn)場的情況來指揮調度，還可通過網(wǎng)絡同時傳達到各個相關職能部門。

　　船岸一體化子系統(tǒng)

　　船岸一體化的目標是建立一個船岸一體化信息廣域網(wǎng)和船岸一體化的信息交換、監(jiān)控和管理平臺。在此平臺上可以實現(xiàn)船岸信息的實時共享和交互，進而實現(xiàn)對各種船舶(船隊)的實時監(jiān)控，提高管理層的調度、經(jīng)營和決策能力;同時也可以大幅度提高船舶航運安全性和保障港口海上交通安全，進一步提高港口的運輸能力。因此，船岸一體化是船舶自動化技術發(fā)展的高級階段，也是船舶運輸技術和物流電子商務技術發(fā)展的方向。

　　船岸一體化信息平臺著重于對艦船運作過程的有關信息進行傳輸、接收、存取、變換和反饋，并不斷對有關過程進行調整和優(yōu)化。它是一個大范圍、多層次、多變量、結構復雜和功能綜合的大系統(tǒng)。單船系統(tǒng)通過海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)，以單船作為一個節(jié)點，進入船岸一體化通信網(wǎng)，實現(xiàn)船岸一體化管理。船岸一體化信息平臺的總體管理架構采用分級架構、集中管理的形式，即實現(xiàn)跨地區(qū)多網(wǎng)域的分級艦船體系架構。管理員可在總部對各地分支機構所屬的艦船進行集中統(tǒng)一管理，各地分支機構也可對所擁有的艦船實施本地化管理。該架構具有良好的可擴展性和可伸縮性，能很好地適應艦船規(guī)模擴大或新增管理節(jié)點，支持分布式架構，實現(xiàn)分級管理。系統(tǒng)采用集中監(jiān)控方式，從一個監(jiān)測平臺可同時監(jiān)測多達上千艘艦船設備及其各種關鍵參數(shù)。在實現(xiàn)技術上采用基于Web技術的B/S架構，系統(tǒng)的維護和升級都十分方便。

　　工業(yè)數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)

　　為確保系統(tǒng)的可靠性及數(shù)據(jù)的不間斷采集(如圖5所示)，上位機采用雙機冗余的連接方式。主機和從機通過TCP/IP網(wǎng)絡連接，正常情況下主機處于工作狀態(tài)，從機處于監(jiān)視狀態(tài)，從機通過網(wǎng)絡從主機獲取實時數(shù)據(jù)和報警信息，完成數(shù)據(jù)的熱備份;一旦主機發(fā)生異常，從機會在很短時間內取代主機，完全實現(xiàn)主機的功能;當主機修復重啟后，從機又會自動把主機丟失的歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)拷貝給主機，然后重新處于監(jiān)控狀態(tài)。