RFID技術在電子收費系統(tǒng)路徑識別的應用設計
加入技術交流群
(2)天線及其控制器實現(xiàn)與車載OBU之間的通信。
(3)抓拍系統(tǒng)是針對違章車輛以及無電子標簽車輛的電子記錄系統(tǒng)，用于事后對這些車輛進行通行費追繳和違章處罰。
車道天線接收天線控制器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信號，經調制和功率放大后由天線輻射出。當ETC用戶駕車經ETC車道時，車道天線信號激活電子標簽進入工作狀態(tài)，電子標簽根據(jù)接收的命令向車道天線回送相應響應數(shù)據(jù)。車道天線通常由電源單元、RS485／422通信接口、振蕩器、發(fā)射單元、接收單元、數(shù)據(jù)處理單元、外部信號指示器、喇叭天線或微帶天線構成。
天線控制器從車道控制計算機系統(tǒng)接收通信請求，形成符合DSRC標準通信協(xié)議的數(shù)據(jù)幀，通過車道天線將數(shù)據(jù)幀發(fā)給車道上的電子標簽，并接收和解析從電子標簽返回的數(shù)據(jù)，再上傳給車道控制計算機系統(tǒng)。其內置多塊控制模塊，每個控制模塊控制一個車道天線。天線控制模塊通常由PC通信接口單元、雙端口存儲器 (DPRAM)、通信協(xié)議處理單元、RS485／RS422天線接口單元構成。PC通信接口單元負責天線控制模塊與車道控制計算機的數(shù)據(jù)通信，采用 RS232接口。
多路徑路測標識采用廣播發(fā)射式，安裝在產生多路徑交叉口路測，根據(jù)車輛來往方向向電子標簽中寫入車輛的行駛路徑記錄，具體參數(shù)與車道路測標識單元一致。圖4給出雙路側標識系統(tǒng)圖。本文引用地址：http://m.ptau.cn/article/157835.htm
4 結果驗證
為驗證設計方案的有效性，以陜西省高速公路網為例。陜西省高速公路網中有206個收費站、134個二義性路徑。在206個收費站隨機選取60個出入口和50個二義性路徑進行仿真計算。表1給出設計方案所需參數(shù)。表2給出部分驗證結果。
5 結論
針對目前高速公路聯(lián)網收費存在的主要問題，提出基于RFID技術的電子收費系統(tǒng)設計方案，可較好解決高速公路二義性路徑識別難題。該設計方案成本低、技術成熟、與現(xiàn)有系統(tǒng)能很好兼容、后期維護簡單。仿真實驗顯示系統(tǒng)對車輛的識別率和識別時間達到性能指標要求，與傳統(tǒng)收費方式相比．該方案車道通行能力提高 10倍以上，因此具有較強的實用性和可操作性。
評論